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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 試駕體驗(yàn) 正文

NEDC續(xù)航510km 試駕廣汽新能源Aion S

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外觀(guān)內(nèi)飾簡(jiǎn)單回顧

  Aion S(參數(shù)|詢(xún)價(jià))的外觀(guān)屬于比較前衛(wèi)的類(lèi)型,這也是我第一次這么近距離觀(guān)察這款車(chē),有幾個(gè)亮點(diǎn)很是吸引我。比如大燈內(nèi)部的構(gòu)造,LED大燈周?chē)倪吙蜻x擇了棕色,一下子就讓車(chē)燈變得更有神。另外側(cè)面的指示燈在充電時(shí)會(huì)點(diǎn)亮,一方面提醒車(chē)主充電在進(jìn)行,另外想想在車(chē)庫(kù)中你的車(chē)四周散發(fā)著淡淡的藍(lán)光,還是挺特別的。

廣汽新能源 Aion S 2019款 概念版

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  內(nèi)飾同樣很好看,兩塊液晶屏并不是像奔馳那樣是一個(gè)平面,而是有一個(gè)高地落差,當(dāng)你從正面看時(shí)會(huì)覺(jué)得它是一整塊,而從側(cè)面看時(shí)又能夠發(fā)現(xiàn)它其實(shí)是兩塊屏幕。車(chē)內(nèi)用料很好,門(mén)板在把手周?chē)用了翻毛皮材質(zhì),手感非常好,但其實(shí)我也很擔(dān)心日后這里會(huì)不會(huì)很難打理,希望能有長(zhǎng)測(cè)的機(jī)會(huì)來(lái)體驗(yàn)。

安全性

  活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)也設(shè)置了簡(jiǎn)單的場(chǎng)地,體驗(yàn)各種主動(dòng)安全性技術(shù),例如AEB自動(dòng)緊急剎車(chē)系統(tǒng),具體實(shí)現(xiàn)功能就不多描述了,它可以識(shí)別前方障礙物,通過(guò)自動(dòng)制動(dòng)來(lái)避免或者降低碰撞,具體表現(xiàn)可以看下面的視頻。

廣汽新能源 Aion S 2019款 概念版


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支持縱向和橫向的自動(dòng)泊車(chē)

  停車(chē)是新手的難題,自動(dòng)泊車(chē)雖然不能把你送進(jìn)特別險(xiǎn)惡的狹小停車(chē)位,但通常標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位是沒(méi)問(wèn)題的。Aion S支持縱向和橫向的停車(chē)入位和自動(dòng)泊出,全程只需要按住自動(dòng)泊車(chē)按鈕,電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)完成泊車(chē)動(dòng)作,不需要踩動(dòng)力踏板、踩剎車(chē)、打方向、以及換擋,全部由機(jī)器來(lái)完成。

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網(wǎng)聯(lián)化


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  聯(lián)網(wǎng)也是當(dāng)前發(fā)展迅猛的一項(xiàng)技術(shù),隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,通過(guò)網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)越來(lái)越多的功能,已經(jīng)不僅僅包括遠(yuǎn)程解鎖、開(kāi)關(guān)車(chē)窗等配置,也可以通過(guò)分享權(quán)限,實(shí)現(xiàn)讓別人使用自己的車(chē)輛等功能,而5G的到來(lái),相信在功能上會(huì)有進(jìn)一步增加,從而變得更加便利。

編輯點(diǎn)評(píng):

  Aion S是一款備受關(guān)注的產(chǎn)品,車(chē)展上的亮相也獲得了不錯(cuò)的訂單。中國(guó)品牌目前在緊湊型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始發(fā)力。短暫的駕駛體驗(yàn)來(lái)看,這款車(chē)表現(xiàn)對(duì)的上它的售價(jià),在設(shè)計(jì)方面還會(huì)讓你覺(jué)得它物超所值。不過(guò)Aion S的周?chē)灿兄姸鄬?duì)手,中國(guó)品牌在這塊市場(chǎng)也有幾款新產(chǎn)品,它們同樣有設(shè)計(jì)、有性?xún)r(jià)比、有不錯(cuò)的實(shí)力。我們也會(huì)在未來(lái)將Aion S與競(jìng)品拉到一起,進(jìn)行一次深度的對(duì)比。(文、圖/汽車(chē)之家 祁子鑫)

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  • AION S 2019款 魅Max 630 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.01 39.51 --
    測(cè)試文章:城市通勤利器 測(cè)試Aion S 魅Max 630
    評(píng)測(cè)編輯-何家榮:

    除了高速工況的續(xù)航里程差點(diǎn)意思以外,Aion S并沒(méi)有明顯的短板,內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料、行駛質(zhì)感則讓人印象深刻,同時(shí)城市低速工況續(xù)航里程是它的亮點(diǎn)。如果你平時(shí)以城市通勤代步為主、偶爾跑跑高速跨城出行,它的確是一個(gè)比較合適的選擇。

    評(píng)測(cè)編輯-常慶林:

    Aion S給我最大驚喜就是它扎實(shí)的底盤(pán)和沉穩(wěn)的操控感受。作為一款擁有510km綜合續(xù)航的純電動(dòng)車(chē)型,其實(shí)際電耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的,在城市低速可以實(shí)現(xiàn)560km的續(xù)航,而在城際高速則可以實(shí)現(xiàn)367km的續(xù)航,這可以打消很多消費(fèi)者的續(xù)航焦慮。該車(chē)另一個(gè)亮點(diǎn)就是中控臺(tái)雙屏互聯(lián)設(shè)計(jì),兩塊高清晰度的顯示屏提供優(yōu)秀的顯示效果,多媒體系統(tǒng)的流暢度和功能豐富度也達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平,上車(chē)后基本可以取代手機(jī)的位置。

    評(píng)測(cè)編輯-陳馳:

    廣汽新能源的Aion S的確是一款誠(chéng)意之作,不管是外觀(guān)的設(shè)計(jì),還是內(nèi)飾的質(zhì)感,如雙屏中控臺(tái)的科技感,還有翻毛皮材質(zhì)的高級(jí)感,都能給人很好的初印象。而作為純電動(dòng)車(chē),510km的長(zhǎng)續(xù)航才是關(guān)鍵優(yōu)勢(shì),根據(jù)我們實(shí)測(cè),在城市低速工況下續(xù)航表現(xiàn)能超過(guò)560km,輕松滿(mǎn)足日常都市使用。最后,底盤(pán)懸架的厚重扎實(shí)也超出預(yù)期,整車(chē)的舒適性表現(xiàn)優(yōu)秀。所以綜合來(lái)看,顏值夠、三電系統(tǒng)靠譜、駕乘質(zhì)感不錯(cuò),Aion S是不錯(cuò)的電動(dòng)選擇。

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AION S 2019款 試裝車(chē)

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型車(chē)
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:暫無(wú)信息