● 駕駛感受

　　CS95(參數(shù)|詢價)搭載了一臺由長安自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率233馬力（171千瓦），最大扭矩360�！っ�，匹配愛信6AT變速箱，動力系統(tǒng)與老款車型保持了完全一致。

　　這臺發(fā)動機的低扭表現(xiàn)不錯，所以車輛能夠比較輕快的起步，配合著轉(zhuǎn)向輕盈的方向盤和反應靈敏的油門，日常駕駛很覺得很輕松，絲毫不會覺得這是一臺很“笨重”的大車。

　　愛信6AT變速箱的表現(xiàn)盡職盡責，雖然大家很期待的8AT沒有裝配到這臺車上，不過6AT變速箱成熟的表現(xiàn)也不會讓你感到失望。這臺變速箱更樂于積極升擋，而在需要降擋加速時，則需要給它一點反應時間。

　　油門踏板和剎車踏板的腳感都足夠線性，初段也沒有明顯的虛位，駕駛者可以更好地感知到自己踩踏踏板的程度，這樣的調(diào)校設定還是很有親和力的。

　　底盤的整體表現(xiàn)韌勁十足，這也是能彰顯一臺車行駛質(zhì)感的地方，新款CS95的底盤調(diào)校比較緊致，在通過顛簸路面時，也不會感受到松松垮垮的感覺。

　　四驅(qū)車型配備了博格華納的新一代NexTrac四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器為電控多片離合器，前后橋都為開放式差速器，通過車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對車輪的電子制動來實現(xiàn)左右輪間限滑。在試駕活動上沒有安排越野體驗，所以具體越野表現(xiàn)還得等到我們?nèi)蘸竽玫綔y試車再為大家詳細呈現(xiàn)了。

　　車輛整體的噪音控制做得不錯，即使在以時速100km/h巡航時，風噪、胎噪以及發(fā)動機噪音也都能得到有效阻隔，這一點也從側(cè)面增強了這臺車的檔次感。

● 全文總結(jié)：

　　新款長安CS95在外觀和內(nèi)飾的改變上是顯而易見的，對于新車的前臉我不知道你們的看法，從我個人角度出發(fā)，我更加喜歡CS85 COUPE的前臉造型。內(nèi)飾的改變是比較成功的，時尚感和科技感都得到了有效提升，空間方面的表現(xiàn)也對得起這么大的車身，動力系統(tǒng)沒有做出什么改變。 

　　除了外觀和內(nèi)飾的改變外，我們還要關注到新車在主被動安全配置方面的豐富程度是領先于同級別對手的，就在前天，新款CS95也公布了價格，售價區(qū)間為16.59-21.39萬元，整體的售價區(qū)間也要低于同級對手，更強的綜合實力和更低的售價，我相信在未來的市場競爭中，新款CS95一定大有可為。（圖/文/攝 汽車之家 付博）

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