內(nèi)飾部分同樣采用了吉利的家族化設計,整體做工和用料質(zhì)感在同級別車型中屬于上等水平。值得一提的是,帝豪GL PHEV換裝了新樣方向盤和電子擋桿,并且配備了全液晶儀表盤不僅提升了科技感,也更方便大家區(qū)分出它與燃油版車型的不同。
配置方面、我們試駕的這款是帝豪GL PHEV的頂配車型,配備了無線充電、360度影像、前排座椅加熱。同時配備的全速ACC自適應巡航、AEB預碰撞安全系統(tǒng)對于長途高速行駛來說還是很有幫助。
帝豪GL PHEV設置了EV純電模式、HEV模式和SAVE模式,其中HEV模式可給駕駛者提供3種選擇,分別為HEV ECO模式、HEV Noraml模式、HEV SPORT模式、此外,如果想要開啟SAVE強制充電模式,則需要在P擋狀態(tài)下才能夠正常工作。
除了保護電池壽命外,SOC平衡點設置功能還可以幫助駕駛員根據(jù)實際的駕駛工況選擇車輛的驅(qū)動模式,譬如在并不擁堵的高速路時,可以盡量使用內(nèi)燃機驅(qū)動車輛,強制將動力電池電量保留在較高狀態(tài),等進入城市擁堵道路后,選擇純電模式行駛,始終保證車輛在一個較低的能耗下驅(qū)動。
從試駕車型來看,帝豪GL PHEV的配置表現(xiàn)不錯,滿足日常需求沒有問題,座椅加熱、ACC自適應巡航等配置都非常實用,同時新樣式的方向盤和換擋桿也讓它的內(nèi)飾辨識度更高,唯一的遺憾是,即便頂配車型也沒配備全景天窗,在這方面還可以有優(yōu)化空間。
車內(nèi)乘坐空間和儲物空間與燃油版車型相同,因此我就不再復述了,但不知是不是電池組的原因,后排座椅放倒后方開口較小,并且放倒后平整度不好,進一步影響了后備廂的擴展空間。
好評理由:
差評理由: