新車(chē)的平臺(tái)和動(dòng)力總成與凌派共享，兩輛車(chē)開(kāi)起來(lái)的感受幾乎是一樣的。全系搭載1.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率122馬力/5500rpm，峰值扭矩173牛·米/2000-4500rpm；傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)CVT變速箱，底盤(pán)懸架前后分別是前麥弗遜式、后扭力梁式。

　　普通模式（“D”擋）下，1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在城市間的道路上是夠用的，在70km/h以?xún)?nèi)速度行駛時(shí)做一些超車(chē)動(dòng)作難度不大，渦輪介入較快，但是你得深踩油門(mén)才能更快的超車(chē)；開(kāi)啟ECON模式之后車(chē)輛的轉(zhuǎn)速會(huì)保持在1800rpm以下，油門(mén)踏板的反應(yīng)變的很弱，會(huì)出現(xiàn)深踩不走的情況，這個(gè)模式更適合堵車(chē)的時(shí)候用。

　　除了上面說(shuō)到的“D擋”和ECON模式外，新車(chē)依舊是提供了“S”擋，切入之后，享域(參數(shù)|詢(xún)價(jià))最大的變化就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)從之前的1800rpm直接提升到3000rpm左右，輕踩油門(mén)車(chē)輛也會(huì)更快的做出加速動(dòng)作，深踩之后車(chē)速會(huì)隨著轉(zhuǎn)速一起線性的攀升，提速的一瞬間會(huì)有出現(xiàn)一點(diǎn)刺激感。

　　提到三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，就不得不說(shuō)說(shuō)抖動(dòng)的問(wèn)題。在起步階段，新車(chē)的方向盤(pán)會(huì)出現(xiàn)輕微的振動(dòng)，而擋位和座椅的感覺(jué)并不明顯，隨著速度的提升這種感受會(huì)很快的消失。給我的感覺(jué)最嚴(yán)重的情況是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停的那一下，車(chē)內(nèi)的抖動(dòng)很明顯，其他工況下的享域在車(chē)內(nèi)還是很穩(wěn)定的，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　在隔音方面，本田依舊是弱項(xiàng)，總體來(lái)看，胎噪和底盤(pán)的噪音隔絕的還不錯(cuò)，但是風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依舊是比較嚴(yán)重，60km/h以?xún)?nèi)行駛時(shí)還好，超過(guò)了這個(gè)速度之后車(chē)內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)較大的噪音。

　　雖然車(chē)身尺寸較大，但是享域的操控性還是不錯(cuò)的，方向盤(pán)手感不像凌派的那么沉，中間會(huì)有一些虛位，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)車(chē)頭的響應(yīng)較快，回饋力度適中。但轉(zhuǎn)彎半徑有些過(guò)大，雙向四車(chē)道的路口掉頭時(shí)需要更大幅度才可以一次完成動(dòng)作。

　　懸架的情況依舊是本田的老樣子，韌性很好，開(kāi)起來(lái)很家用、很舒適，除了前后排座椅填充物較軟給新車(chē)的舒適度加分以外，新車(chē)的懸架面對(duì)路面上細(xì)小的顛簸還是比較從容的，過(guò)濾的不錯(cuò)，但是整體的高級(jí)感不強(qiáng)。通過(guò)減速帶時(shí)振動(dòng)很明顯，彈簧的彈跳較大，并帶有一些余振。在高速過(guò)彎時(shí)，享域的側(cè)向支撐表現(xiàn)良好，車(chē)身不會(huì)出現(xiàn)很大的側(cè)傾，姿態(tài)平穩(wěn)。

全文總結(jié)：

　　享域外觀屬于大氣沉穩(wěn)的類(lèi)型，雖說(shuō)造型不夠年輕，但換來(lái)了更好的車(chē)身尺寸，與同級(jí)別對(duì)手相比有著很明顯的優(yōu)勢(shì)；內(nèi)飾做工不錯(cuò)，用料也比較扎實(shí)，內(nèi)部配置很全面，主被動(dòng)安全配置絕對(duì)是越級(jí)的表現(xiàn)，中控屏系統(tǒng)有點(diǎn)落伍，內(nèi)部的軟件很少，以后可以再做升級(jí)；空間不用說(shuō)，后排甚至比一些中型車(chē)的腿部空間更大，作為家用車(chē)肯定是夠格的，不足的是后排座椅不支持放倒，有點(diǎn)遺憾；動(dòng)力最多算是夠用，未來(lái)能增加更多更強(qiáng)的動(dòng)力選擇或許會(huì)更好。

　　新車(chē)空間、配置和未來(lái)的用車(chē)成本都是它的優(yōu)勢(shì)，缺點(diǎn)也是比較明顯，那就是車(chē)內(nèi)噪音和動(dòng)力組合都不太理想。總體來(lái)看，東風(fēng)本田享域還是具備爆款體質(zhì)的，畢竟絕大多數(shù)購(gòu)車(chē)者還是沖著實(shí)用性來(lái)的。這個(gè)級(jí)別中好賣(mài)的車(chē)太多，最終還是得看新車(chē)如何定價(jià)，這將會(huì)是它銷(xiāo)量成敗的重要因素之一。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 謝玥）

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