■ 動(dòng)力輸出平順，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩：

　　動(dòng)力方面，風(fēng)行M7(參數(shù)|詢(xún)價(jià))搭載的依然是代號(hào)為4G63T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為190馬力，峰值扭矩為250牛·米，與之匹配的是來(lái)自采埃孚的6速手自一體變速箱，車(chē)輛采用承載式車(chē)身，并采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式。從賬面數(shù)據(jù)來(lái)看，車(chē)輛的整體動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中并不算突出。

　　車(chē)輛的油門(mén)調(diào)校的還是屬于比較積極的，起步感受不錯(cuò)，只需輕點(diǎn)油門(mén)即可，但也不會(huì)給人一竄一竄感覺(jué)，在市區(qū)中低速行駛時(shí)整體的動(dòng)力表現(xiàn)還是足夠的，但中高速再加速的能力相對(duì)較為一般，此時(shí)可以切換到運(yùn)動(dòng)模式來(lái)?yè)Q取更好的動(dòng)力輸出。這臺(tái)6AT變速箱在日常行駛時(shí)換擋頗為平順，正常行駛時(shí)很難察覺(jué)到它的存在，默默的做好著它的本職工作。

　　車(chē)輛采用了電子助力轉(zhuǎn)向，但整體手感略偏沉，需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)，不過(guò)在高速狀態(tài)下能給駕駛者足夠的信心。

　　懸架方面為麥弗遜式前懸架，五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。作為一款定位于商務(wù)接待的MPV車(chē)型，車(chē)輛的舒適性表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，雖然懸架并沒(méi)有想象中那么軟，但厚實(shí)的座椅會(huì)進(jìn)一步消減傳遞到車(chē)內(nèi)的振動(dòng)，保證乘坐舒適性，同時(shí)車(chē)輛的降噪表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。

◆ 編輯總結(jié)：

　　風(fēng)行M7相比于CM7車(chē)型在外觀上的變化主要是前臉及尾燈的造型，配置方面增加行車(chē)記錄儀，車(chē)道偏離預(yù)警等實(shí)用安全配置。車(chē)輛的的優(yōu)勢(shì)依然是較為寬敞的車(chē)內(nèi)乘坐空間，同時(shí)全車(chē)的座椅乘坐舒適性也非常不錯(cuò)，但隨著這一級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手越來(lái)越多，風(fēng)行M7能否繼續(xù)保持在消費(fèi)者心中的口碑，還需要等待市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）

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