空間依然是亮點 試駕東風(fēng)風(fēng)行M7 2.0T
■ 動力輸出平順，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩：
動力方面，風(fēng)行M7(參數(shù)|詢價)搭載的依然是代號為4G63T的2.0T發(fā)動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為250�！っ祝c之匹配的是來自采埃孚的6速手自一體變速箱，車輛采用承載式車身，并采用了前置后驅(qū)的驅(qū)動形式。從賬面數(shù)據(jù)來看，車輛的整體動力參數(shù)在同級別中并不算突出。
車輛的油門調(diào)校的還是屬于比較積極的，起步感受不錯，只需輕點油門即可，但也不會給人一竄一竄感覺，在市區(qū)中低速行駛時整體的動力表現(xiàn)還是足夠的，但中高速再加速的能力相對較為一般，此時可以切換到運動模式來換取更好的動力輸出。這臺6AT變速箱在日常行駛時換擋頗為平順，正常行駛時很難察覺到它的存在，默默的做好著它的本職工作。
車輛采用了電子助力轉(zhuǎn)向，但整體手感略偏沉，需要一點時間來適應(yīng)，不過在高速狀態(tài)下能給駕駛者足夠的信心。
懸架方面為麥弗遜式前懸架，五連桿螺旋彈簧非獨立后懸架，驅(qū)動形式為前置后驅(qū)。作為一款定位于商務(wù)接待的MPV車型，車輛的舒適性表現(xiàn)還是不錯的，雖然懸架并沒有想象中那么軟，但厚實的座椅會進一步消減傳遞到車內(nèi)的振動，保證乘坐舒適性，同時車輛的降噪表現(xiàn)也可圈可點。
◆ 編輯總結(jié)：
風(fēng)行M7相比于CM7車型在外觀上的變化主要是前臉及尾燈的造型，配置方面增加行車記錄儀，車道偏離預(yù)警等實用安全配置。車輛的的優(yōu)勢依然是較為寬敞的車內(nèi)乘坐空間，同時全車的座椅乘坐舒適性也非常不錯，但隨著這一級別的競爭對手越來越多，風(fēng)行M7能否繼續(xù)保持在消費者心中的口碑，還需要等待市場來驗證。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）
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