● 動力：熱情冷淡雙面人

　　EX5目前雖然有3種不同續(xù)航能力的版本車型，不過全系的動力輸出很統(tǒng)一，同樣搭載最大功率218馬力（160千瓦）的永磁同步電機，峰值扭矩315�！っ�。

　　據(jù)廠家介紹，EX5的動力電池供應商有三家，分別是寧德時代、天津力神和蘇州宇量，目前新車搭載的電池基本都是由寧德時代提供，之后出廠的新車應該會出現(xiàn)其他品牌的電池。

　　起步下腳之前最好還是先看看儀表盤角落顯示的是ECO還是SPORT，EX5只有這兩種駕駛模式，看上去它們好像是個“小角色”，切換模式也沒有看到炫酷的動畫或者是儀表界面變化，只有非常不顯眼的小字提示。可是只要一踩下“油門”，動力輸出的“性格”馬上就能讓人感受到這兩種駕駛模式的脾氣。

　　ECO和SPORT模式的差別實在是太大了，在ECO模式下，動力輸出比較柔和，給人感覺相對來說比較“靦腆”，始終有所保留，不輕易“掏心掏肺”地全力爆發(fā)。整個提速過程足夠斯文，非常線性地就上來了，表現(xiàn)非常穩(wěn)，在市區(qū)路況慢慢跟車還比較舒服。

　　SPORT可就要“熱情”多了，同樣的“油門”深度起步，動力輸出可能已經(jīng)是毫無保留地爆發(fā)了，開了一段時間ECO模式剛換過來的話還真會有點意外，簡直就是性格180度大轉(zhuǎn)變。熟悉脾氣之后，這樣的動力輸出響應給人感覺自然是特別爽，輕輕一個動作它也全力出擊，不帶半點猶豫的。才和它剛打招呼，它已經(jīng)拿出所有珍藏來招待你，有這樣的熱情，超車自然干脆利落。

■ 0-100km/h加速測試

　　油門一腳到底，電動機馬上就給出激動的反應，接下來就是被全軍出擊的爆發(fā)力推了出去。起步爆發(fā)完之后，接下來就變得平淡不少，到了中后段甚至開始有點無精打采。好在撐了不久就已經(jīng)“破百”，成績?yōu)?.99秒。

　　和其它同級別的電動車對手相對，EX5的加速成績其實還挺搶眼，應該能吸引到不少關(guān)注。就算和同價位的那些燃油緊湊型SUV相比，這個成績也不會失禮，EX5的加速表現(xiàn)足夠讓人滿意，競爭力不錯。

動力部分EV AH-100得分：