符合保時捷水準試駕Cayenne E-Hybrid

于晗

2018年12月03日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家海外試駕] 既然918都是混動的，那么扛起保時捷家族銷量大旗的Cayenne推出混動車型肯定不是什么奇怪的事。在全新Cayenne推出一年后，新一代Cayenne E-Hybrid也來到了我們面前，就是你即將看到的這輛。

　　之所以取《符合保時捷水準》這個題目，并不是對保時捷的混動系統(tǒng)有所質(zhì)疑，實際上是這臺車確實有所不同，海外車型是3.0T的，到了中國來砍掉了兩個氣缸變成了2.0T，縮成了這個市場上特別主流的排量

廠商指導(dǎo)價

　　Cayenne E-Hybrid看上去是低調(diào)的，聽上去卻不，有些插電混動車及電動車會在著車及低速行駛時發(fā)出些動靜來提示行人，印象深刻的是雅閣混動特別科幻空靈，而Cayenne E-Hybrid純粹就是來了個燃油發(fā)動機的聲音，還是V8的，轟轟轟的特別狂妄。

　　3.6kW充電是標配的，海外車型可以選裝7.2kW，不過目前還沒有中國版本的配置信息，在充電方面的配備還不太清楚。

　　內(nèi)飾與普通Cayenne差別不大，除了青檸色指針的點綴外，就是系統(tǒng)內(nèi)增加了混合動力模式菜單。后備廂容積可能需要您做些取舍，不過645升已經(jīng)足夠滿足日常需求了，在我看來不算是痛點。

文章標簽： SUV試駕評測海外試駕電動車試駕評測

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Cayenne新能源 2019款 Cayenne E-Hybrid 2.0T 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.54秒	43.54米	--升
測試文章：買的是理念測保時捷Cayenne E-Hybrid
評測編輯-周宇軒：	更換2.0T+電動機的Cayenne E-Hybrid在性能表現(xiàn)上依舊很出色，包括發(fā)動機介入工作時的振動抑制都很好。唯一缺點只是運轉(zhuǎn)時的噪音略顯干癟，質(zhì)感上稍差一些。
評測編輯-：	它的推出是為了令保時捷車主接受一種新的生活理念，很認同。
評測編輯-：	相比起3.0T汽油版入門車型，增加的包括空氣懸架、可升降后擾流板等配置也有著很強的舒適性和實用性。

指導(dǎo)價：92.30萬

級別：中大型SUV

發(fā)動機：2.0T 252馬力...

變速箱：8擋手自一體

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