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想要特立獨(dú)行測試長城歐拉iQ智聯(lián)型

劉立偉

2018年11月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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　　歐拉iQ(參數(shù)|詢價(jià))的轉(zhuǎn)向本來就不算輕，電子助力轉(zhuǎn)向還會(huì)隨著車速的提升，對轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行一個(gè)調(diào)節(jié)，讓它的轉(zhuǎn)向質(zhì)感更沉穩(wěn)，高速開起來心里更有底。不過轉(zhuǎn)向初段會(huì)有一些虛位，初次駕駛時(shí)你要適應(yīng)一下，同時(shí)路感的回饋不是很直接，稍有一些不足。

　　懸架的調(diào)校偏硬，低速時(shí)開起來感覺挺扎實(shí)，對于坑洼路面的過濾挺好，當(dāng)過一些較高減速帶時(shí)，減振的回彈迅速，并沒有什么過多余振，整體表現(xiàn)飽滿硬朗，特別是全力制動(dòng)時(shí)剎車姿態(tài)并不夸張，對于這個(gè)級(jí)別車來說還是挺難得。

　　當(dāng)你全力制動(dòng)時(shí)，能夠感到歐拉iQ的剎車踏板行程不算短，不過踏板力度不沉，也不彈腳，但剎車踏板有虛位，初段制動(dòng)不明顯，需要深踩。

　　連續(xù)剎車測試環(huán)節(jié)中，10次剎車成績比較穩(wěn)定，最終成績?yōu)?1.74米，表現(xiàn)合格，雖然是一臺(tái)SUV車型但車身的姿態(tài)表現(xiàn)也不錯(cuò)。

　　歐拉iQ的噪聲水平還挺好的，當(dāng)車速在90km/h時(shí)風(fēng)噪和胎噪也不明顯，只不過電機(jī)高頻的噪聲控制還有提升空間，即便這樣各個(gè)時(shí)速實(shí)測噪聲值均好于推薦值。

操控與行駛EV AH-100得分

操控與行駛	滿分	得分
轉(zhuǎn)向	5.0	4.1
準(zhǔn)確性	2.0	1.6
靈活性	1.5	1.3
力度/反饋	1.5	1.2
剎車	5.0	1.9
剎車距離	4.5	1.6
剎車踏板感覺	0.5	0.3
傳動(dòng)	3.0	2.6
牽引力	2.5	2.2
扭矩轉(zhuǎn)向	0.5	0.4
行駛穩(wěn)定性	6.0	2.9
轉(zhuǎn)向特征	1.5	--
可控性	3.0	2.0
負(fù)載變化	1.5	0.9
電子輔助	5.0	0.5
穩(wěn)定作用	4.5	--
可選擇性	0.5	0.5
行駛舒適性	9.0	7.6
減震效果	6.0	5.0
車內(nèi)噪音	1.5	1.2
噪音感受	1.5	1.4
總分	33.0	19.6