[汽車之家 專業(yè)評測]  在成都車展前，我與歐拉iQ就有過接觸，它那大膽的設計給我留下了挺深刻的印象。對于這樣的設計能否被大家接受先不評論，反正看著辨識度挺高�？墒枪庹f不練假把式，車么，畢竟是要拿來開的，這次我們對它進行了測試，一起來看看表現(xiàn)如何吧。

看完以下這些，你就讀完了全文的70%：

　　1、工信部給出的該車型綜合續(xù)航里程為360km，以90km/h平均車速行駛，行駛226.8km之后，顯示續(xù)航里程還有56km，經計算，每實際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1.29km。高速工況下續(xù)航里程約為270km。

　　2、平均車速29km/h的情況下，行駛200km之后，儀表顯示續(xù)航里程還有150km，經計算，每實際行駛1km，消耗儀表續(xù)航里程約1km。低速工況下續(xù)航里程約為350km。

　　3、三種駕駛模式差異明顯，運動模式下加速感不錯。

　　4、后排儲物空間還需有一定的提升。

○ 高速續(xù)航：可滿足一般跨城出游，實測高速續(xù)航270km。

　　高速工況一向最考驗電動車的續(xù)航能力，因為高速行駛時，電動車處于能耗較高的工作狀態(tài)，平時我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了。汽車之家測試電動車高速工況續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者表顯小計里程達到300km為止。副駕駛還會有一個人輪換駕駛和負責全程記錄。

　　經過實測，歐拉iQ以90km/h的平均車速行駛約2小時32分鐘之后，電池電量剩余15%左右，實際行駛里程為226.8km，剩余續(xù)航56km，平均每行駛1km消耗的剩余續(xù)航為1.29km，因此可以得出該車高速工況下續(xù)航大約在270km。這樣的高速續(xù)航能力，可滿足一般跨城出行，建議大家在行駛240km左右進行一次中途補電。

○ 低速續(xù)航：城市續(xù)航里程約為350km

　　測完高速續(xù)航，我們接著進行低速續(xù)航測試，就目前電動車的使用情況來看，買電動車的朋友在城市里開車的時候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程也更有參考意義。我們的低速續(xù)航測試，平均時速在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計里程達到200km為止。

　　經過測試，在平均車速29km/h情況下，歐拉iQ車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為150km，電池剩余電量約43%，平均每行駛1km消耗的續(xù)航里程為1km，所以得出該車低速工況下續(xù)航里程大約為350km，如果按每日通勤60km的話，可以滿足一周的出行需求。（按照5天工作日計算）

　　歐拉iQ搭載了一臺博格華納的永磁同步電機，最大功率120千瓦（162馬力），最大扭矩280牛•米，與電機匹配的是電動車常用的單速減速器，換擋桿上沒有設置P擋。該車搭載了容量為46.57kWh的三元鋰離子電池，快充從30%電量充至80%電量需要25分鐘，6.6kW家用慢充樁充滿需要8小時。

　　歐拉iQ起步瞬間并不會有明顯的突兀感，加速踏板調校的不沉，但也不會感到有什么松散感。在經濟模式下，車輛的動力輸出明顯受到限制，車輛最高時速被限制在95km/h左右，深踩加速踏板其加速感也不好，好像一切都在像平順、舒適和節(jié)能妥協(xié)，如果你是個急性子，建議別使用這種模式。 

　　當開啟運動模式后，動力輸出的邏輯就完全不一樣了，加速踏板響應更靈敏，動力更充沛，在主觀感受上能體會到加速度有一個明顯的提升，駕駛起來很輕快。城市里超車并線也能給你更足的信心。在標準模式下，低速時的加速感還可以，不過在中途加速時，尤其是車速已經達到80km/h，再想迅速加速超車，會讓你感到有些力不從心。

　　該車的能量回收設有3擋力度調節(jié)，不過沒設置調節(jié)的實體按鍵，需要通過中控屏進行操作，使用步驟有些繁瑣。能量回收的力度調校不錯，介入感不是很突兀，并且拖拽感會根據(jù)駕駛模式的不同進行改變。在節(jié)能模式下能量回收也會更明顯，而在運動模式下能力回收的拖拽感也會比較輕。

　　歐拉iQ跑出了實測8.21的成績，要比官方的8.9秒還要快一些，在目前我們測試的緊湊型電動SUV中，這樣的成績表現(xiàn)很不錯。

動力部分EV AH-100得分

　　歐拉iQ的轉向本來就不算輕，電子助力轉向還會隨著車速的提升，對轉向力度進行一個調節(jié)，讓它的轉向質感更沉穩(wěn)，高速開起來心里更有底。不過轉向初段會有一些虛位，初次駕駛時你要適應一下，同時路感的回饋不是很直接，稍有一些不足。

　　懸架的調校偏硬，低速時開起來感覺挺扎實，對于坑洼路面的過濾挺好，當過一些較高減速帶時，減振的回彈迅速，并沒有什么過多余振，整體表現(xiàn)飽滿硬朗，特別是全力制動時剎車姿態(tài)并不夸張，對于這個級別車來說還是挺難得。 

　　當你全力制動時，能夠感到歐拉iQ的剎車踏板行程不算短，不過踏板力度不沉，也不彈腳，但剎車踏板有虛位，初段制動不明顯，需要深踩。

　　連續(xù)剎車測試環(huán)節(jié)中，10次剎車成績比較穩(wěn)定，最終成績?yōu)?1.74米，表現(xiàn)合格，雖然是一臺SUV車型但車身的姿態(tài)表現(xiàn)也不錯。

　　歐拉iQ的噪聲水平還挺好的，當車速在90km/h時風噪和胎噪也不明顯，只不過電機高頻的噪聲控制還有提升空間，即便這樣各個時速實測噪聲值均好于推薦值。

操控與行駛EV AH-100得分

　　自歐拉iQ亮相那天起，它這個造型設計一直遭到人們的討論，激進與張揚，古怪與驀地，好與壞，美與丑在這我不想給予過多的評價，畢竟外觀這種東西，不同年齡與心態(tài)給出不同的答案，怎么評價那是別人的事，做一個特立獨行的自己就好了。

　　NFC鑰匙的感應器在駕駛員側后視鏡上，目前副駕駛側后視鏡還沒有。此外，如果NFC鑰匙在身上還可以通過無鑰匙進入給車輛解鎖或落鎖。

　　歐拉iQ的造型你能接受么？在我看來，可能那些善于搞怪，大膽個性的年輕人會對它的接受度更高一些。不過拋開外觀不提，全LED大燈在同級車型中還蠻有競爭力，此外，在實際使用中，點亮后照明效果真不錯。

　　從車外來到車內，給我的視覺感受有了一個大的轉換，相比外觀那個大膽的設計，歐拉iQ內飾就更追隨于主流，整個布局和樣式更墨守成規(guī)一些。

　　此外，歐拉iQ的許多電動車信息也需要在中控屏上顯示，譬如剩余電量，能力回收調節(jié)等。同時該系統(tǒng)集成車載藍牙、收音機、倒車影像、Carlife功能，但目前還不能支持CarPlay稍有遺憾。

　　測試車型為歐拉iQ智聯(lián)型，從配置上看的話，該車的表現(xiàn)并不是非常出色，天窗沒有、座椅加熱沒有、多媒體也不支持CarPlay，可能與競品比起來優(yōu)勢不算大。好啦，內飾差不多就說到這了，那下面一起看看這個跨界SUV空間表現(xiàn)怎么樣吧。

　　對于一款緊湊型SUV車型來說，歐拉iQ的乘坐空間表現(xiàn)沒有讓大家失望，乘坐起來不會壓抑，不過后排中央座椅沒設置頭枕，外加沒有中央扶手是它的減分項。

　　 后備廂不算小，并且開口較大，但由于它溜背式的設計，尾部高度會受到一定影響，但放入20、24、28英寸行李箱還是沒問題的。 

歐拉iQ EV AH-100總得分　　 

全文總結：

　　與歐拉iQ接觸的這幾天，每次在充電站充電時，經常會有人來看一看這個車，雖然對它的外觀評價五花八門，但它確實可以吸引不少人的目光。如果讓我對它進行一個評價的話，我想說歐拉iQ不是一臺隨大流的車，外在看似設計大膽，內飾又回到正常的生活，不錯的城市續(xù)航，讓出行更自信，三種風格差異化很大的駕駛模式，給你帶來不同體驗。如果在儲物空間方面能更豐富一下，那就太好啦。（文/圖/攝 汽車之家 劉立偉 趙琮迪）

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車型圖片
基本參數(shù)	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
廠商指導價	19.58萬
經銷商報價
廠商	長城汽車
級別	緊湊型車
能源類型	純電動
上市時間	2018.08
NEDC純電續(xù)航里程(km)	360
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	8
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	280
電動機(Ps)	163
長*寬*高(mm)	4445*1735*1567
車身結構	5門5座三廂跨界車
最高車速(km/h)	150
官方0-100km/h加速(s)	8.9
實測0-100km/h加速(s)	8.21
實測100-0km/h制動(m)	41.74
整車質保	三年或12萬公里
車身	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
長度(mm)	4445
寬度(mm)	1735
高度(mm)	1567
軸距(mm)	2615
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
滿載最小離地間隙(mm)	135
車身結構	三廂跨界車
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	-
電動機	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
電機類型	永磁/同步
電動機總功率(kW)	120
電動機總扭矩(N·m)	280
前電動機最大功率(kW)	120
前電動機最大扭矩(N·m)	280
驅動電機數(shù)	單電機
電機布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	360
電池能量(kWh)	46.57
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質保	八年或15萬公里
快充時間(小時)	-
慢充時間(小時)	8
快充電量(%)	-
變速箱	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
擋位個數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡稱	電動車單速變速箱
底盤轉向	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	歐拉iQ 2018款 智聯(lián)型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/50 R17
后輪胎規(guī)格	205/50 R17
備胎規(guī)格	無

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