小豹子的成績單 測試捷豹E-PACE P250 S
E-PACE看起來是明顯比F-PACE小的，但當我把它開上路后發(fā)現(xiàn)，這車挺顯大。通過兩側(cè)的外后視鏡觀察車身跟兩側(cè)車道線的距離關(guān)系判斷，這輛車跟中型SUV感覺差不多，查看參數(shù)表后發(fā)現(xiàn)，它的車身寬度已經(jīng)非常接近F-PACE了，甚至比不少中型SUV還寬點兒。
懸架是稍微偏硬的類型，在山路上比較激烈的駕駛時不會有懸架撐不住車身的感覺，而在城市道路遇到些坑坎顛簸什么的，它也能從容化解掉，乘坐舒適性也比預期中要好很多。
寬、短是它的車身結(jié)構(gòu)特點，再加上靈敏的轉(zhuǎn)向設(shè)定，整體給人留下了靈活敏捷的印象。每次打轉(zhuǎn)向，車頭基本都是零延遲，同時車尾也會立即做出響應(yīng)，開起來得心應(yīng)手。
E-PACE提供雪地、經(jīng)濟、舒適和運動四種駕駛模式，在這四種模式下，動力系統(tǒng)的特性和轉(zhuǎn)向都會有一定差別。另外，它還有個自定義模式，可以根據(jù)自己的喜好分別調(diào)整發(fā)動機、變速箱以及轉(zhuǎn)向的特性，從而搭配出一套更適合你的駕駛模式。
制動測試時，車身姿態(tài)合理，但剎車腳感不是很好，總是感覺不夠直接，連續(xù)十次測試剎車衰減并不明顯，最終實測成績?yōu)?8.46米，在同級別里算比較優(yōu)秀了。
隔音表現(xiàn)也可圈可點，實測的各車速區(qū)間噪音值都低于推薦值。在以120km/h的車速行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為1900rpm，對于一款匹配9擋自動變速箱的車型來說還能再低些，這樣的話燃油經(jīng)濟性和噪音表現(xiàn)都會更好。
● 靈活與協(xié)調(diào)性得分：
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