● 動力系統(tǒng)

　　CS55藍(lán)動型的獨(dú)特之處就在于它在搭載傳統(tǒng)1.5T發(fā)動機(jī)之外，還在發(fā)動機(jī)前端布置了一臺48V電機(jī)，并匹配48V電池組。發(fā)動機(jī)最大功率115kW（156馬力）/5500rpm，最大扭矩225牛·米/2000-4000rpm，48V電機(jī)最大功率11.5kW，最大扭矩50�！っ�。48V電池組位于后備廂底層，容量為0.8kWh。傳動系統(tǒng)方面，匹配的是一臺愛信第三代6AT變速箱。

　　作為輕混動系統(tǒng)，CS55藍(lán)動的48V混動在使用上跟傳動的汽油發(fā)動機(jī)車型沒有任何差別，系統(tǒng)自動介入提供助力或者能量回收。簡單的說不需要你做什么，理論上它就能提升動力，并且降低油耗。事實(shí)上如何呢，真的有用嗎？

● 駕駛感受

　　駕駛感受主要從三個方面來評判，一是平順性，加入48V混動系統(tǒng)，平順性是否受影響；二是動能回收系統(tǒng)是否會影響舒適性；三是動力感受是否有提升。

　　第一CS55藍(lán)動型平順性并未受到48V混動系統(tǒng)的影響，變速箱平順性的表現(xiàn)中規(guī)中矩，為了提升變速箱換擋的平順性，換擋標(biāo)定設(shè)定的偏向舒適性，更傾向于使用高擋位，換擋速度不是很快，這樣在一定程度上提升了平順性。

　　48V電機(jī)并不會單獨(dú)驅(qū)動車輛，介入動力時駕駛者不會有任何感覺，跟開普通汽油車感受沒有差別，也不會聽到電機(jī)的聲音。平順性是完全不用擔(dān)心的，只是從另一個維度，換擋不太積極，換擋速度不快有時會讓人感覺有些著急，這個需要適應(yīng)。

　　第二，藍(lán)動型因?yàn)橛?8V混動系統(tǒng)，所以在行駛時收油門或者剎車，系統(tǒng)會自動進(jìn)入能量回收模式，那動能回收是否影響舒適性？我的駕駛體驗(yàn)是，如果刻意去感受，是能感覺到動能回收的制動力，但實(shí)際感受真的非常小，跟大家熟悉的EV車型的動能回收感受差別比較大，基本不會影響駕駛品質(zhì)感。

　　第三，動力感受是否有提升？測試數(shù)據(jù)顯示0-100km/h加速成績還是比1.5T車型快了半秒左右，這個在后面會詳細(xì)介紹。然而我的駕駛感受是并沒有明顯提升，本身出于舒適性考慮，油門踏板的響應(yīng)速度并沒有設(shè)定得很積極，這種性格并沒有因?yàn)槭?8V混動而有明顯變化。

● 0-100km/h性能測試

　　CS55藍(lán)動型的測試方法跟普通汽油版本沒有不同，起步時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以到2400rpm左右，起步很穩(wěn)健輪胎可以牢牢抓住地面。前段加速尚可，后段的動力儲備稍有不足，感覺加速度下降比較明顯。最終成績11.25秒，這一成績在同級別里沒什么優(yōu)勢，不過跟自己比還是小有優(yōu)勢的，之前我們測試的2017款CS55 1.5T車型的0-100km/h加速成績是11.78，這樣來看，兩車差別不大，藍(lán)動型會稍稍有一點(diǎn)優(yōu)勢。

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【視頻：CS55藍(lán)動型 加速剎車性能測試】

● 油耗測試

　　油耗測試共行駛101.7公里，車輛的平均時速29km/h。測試全程消耗燃油7.15L，最終油耗成績?yōu)?L/100km，行車電腦顯示的油耗是6.8L，結(jié)果比較接近。另外從測試過程來看，前半段大約60公里的城市擁堵路況油耗也不算高，一直不超過9L/100km。

　　CS55藍(lán)動型7L/100km的油耗表現(xiàn)在緊湊型SUV里算是相當(dāng)不錯的水平，這一成績也遠(yuǎn)低于我們9.5L/100km的推薦值，另外跟我們之前測試過的2017款CS55 1.5T車型相比，油耗也低不少，后者的油耗為9.7L/100km。

AH-100動力部分得分：