3.0T+8AT，動(dòng)力儲(chǔ)備很足。

　　全新途銳(參數(shù)|詢價(jià))提供了2.0T+8AT以及3.0T+8AT兩種動(dòng)力組合，這臺(tái)頂配的銳智版顯然配備的是后者，最大輸出功率340馬力（250kW）/5300-6400rpm，峰值扭矩450�！っ�/1340-5300rpm，匹配的變速箱是來(lái)自于采埃孚的8速自動(dòng)變速箱。更換了3.0T六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有技術(shù)上的革新，但動(dòng)力參數(shù)更高，透露出的信息自然就是“我很成熟”。當(dāng)然，未來(lái)更值得期待的除了2.0T版本車(chē)型的表現(xiàn)之外，那就是大眾從最開(kāi)始一直宣布要引入的2.0T插電混動(dòng)版本車(chē)型了。

　　我一直以來(lái)的觀點(diǎn)是，對(duì)于一臺(tái)車(chē)，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備是必要條件，如何根據(jù)定位合理的釋放是次要條件。人在旅途，不僅需要開(kāi)起來(lái)舒服，也難免存在對(duì)于動(dòng)力的渴望，這臺(tái)3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)基本已經(jīng)做到了這兩點(diǎn)。我能夠明顯的感覺(jué)到大眾盡可能的將動(dòng)力的釋放進(jìn)行合理的“抑制”，再加上寬泛的扭矩平臺(tái)期，都可以保證車(chē)輛動(dòng)力輸出有更好的舒適性與平順性，動(dòng)力整體輸出不存在突兀與分裂感。當(dāng)然，如果你狠踩油門(mén)踏板，背后的動(dòng)力儲(chǔ)備依舊是源源不斷的釋放，絕不疲軟。

　　也許是為了照顧車(chē)輛定位，五種公路駕駛模式的區(qū)別顯得過(guò)于微小，除了經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出以及油門(mén)踏板的配合會(huì)顯得比較遲鈍之外，包括舒適、標(biāo)準(zhǔn)以及運(yùn)動(dòng)模式的差異真的不大。針對(duì)最為激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，除了適當(dāng)延后變速箱的換擋時(shí)機(jī)之外，僅就動(dòng)力輸出方面的變化微乎其微。

　　采埃孚的8AT變速箱一直以來(lái)在硬件上都是標(biāo)桿級(jí)的產(chǎn)品，經(jīng)過(guò)匹配調(diào)校，同樣在全新途銳上表現(xiàn)的相當(dāng)沉穩(wěn)。每一次換擋動(dòng)作干凈利落，讓人無(wú)法察覺(jué)，車(chē)輛高速巡航時(shí)也會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)低點(diǎn)，以保證最為優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性。只要你試圖加速，變速箱就像讀懂你的內(nèi)心一樣，順應(yīng)你的操作快速降擋，反應(yīng)奇快，甚至對(duì)于我這樣的不排斥雙離合器變速箱的人來(lái)說(shuō)，都很容易愛(ài)上這臺(tái)8AT。

　　最后關(guān)于主動(dòng)安全配置我還是要多說(shuō)一嘴，確實(shí)全新途銳配備了包括自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離輔助、主動(dòng)剎車(chē)等配置，但從使用角度來(lái)說(shuō)，這套主動(dòng)駕駛/安全系統(tǒng)還是有些停留在最初階段的感覺(jué)，沒(méi)那么智能化，缺乏一些接近L3自動(dòng)駕駛級(jí)別的使用感受，如果這點(diǎn)能夠與“BBA”齊平，那真的再好不過(guò)。

加速測(cè)試——5.87秒“破百”

　　切換運(yùn)動(dòng)模式，車(chē)輛電子穩(wěn)定系統(tǒng)調(diào)節(jié)至ESC運(yùn)動(dòng)模式，關(guān)閉一切主動(dòng)安全系統(tǒng)，油門(mén)剎車(chē)踏板同時(shí)踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3000rpm，此時(shí)松開(kāi)剎車(chē)踏板車(chē)輛便會(huì)進(jìn)入全力沖刺狀態(tài)，這也是這臺(tái)全新途銳最快最直接的加速方式了。由于配備了空氣懸架，起步姿態(tài)儼然一副“坐地炮”，加速過(guò)程中車(chē)輛昂首挺胸的，推背感也很明顯。四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)助下輪胎不會(huì)出現(xiàn)任何的打滑，最終百公里加速時(shí)間定格在5.87秒，對(duì)于一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō)已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)了。當(dāng)然，如果這臺(tái)8AT變速箱能支持彈射起步，我相信加速成績(jī)還可以快更多。

綜合油耗10.9L/100km

　　將駕駛模式切換至經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開(kāi)啟，關(guān)閉空調(diào)A/C保持23℃通風(fēng)狀態(tài)，我們共行駛104公里的綜合路況，最終車(chē)輛全程平均時(shí)速為29km/h，綜合油耗測(cè)算為10.9L/100km。不僅低于我們中大型SUV油耗的推薦值，也相較于老款車(chē)型有了一些提升，這絕對(duì)得益于整車(chē)輕量化的設(shè)計(jì)理念。