動(dòng)力方面，新車將搭載4A15M1和4A15J1兩款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中4A15M1發(fā)動(dòng)機(jī)在傳祺GS4等車型均有裝配，這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)152馬力、峰值扭矩235�！っ�；而此次試駕的車型采用的是廣汽最新的4A15J1的1.5T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)169馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，車輛配備來(lái)自愛信的6速手自一體變速箱。

　　車輛的動(dòng)力參數(shù)已經(jīng)超過(guò)了不少同級(jí)別2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，提速時(shí)給人的主觀感受還比較輕快。車輛的油門初段設(shè)定適中，動(dòng)力在轉(zhuǎn)速超過(guò)2000rpm后會(huì)有一個(gè)小小的爆發(fā)，此時(shí)整個(gè)輸出會(huì)變得更加活潑。正常行駛時(shí)，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合也比較默契，無(wú)需過(guò)多的油門車輛就能達(dá)到你預(yù)期的速度。

　　車輛配備了駕駛模式選擇系統(tǒng)，切換按鈕設(shè)置在擋把的左前方，分為D（常規(guī)）、E（經(jīng)濟(jì)）、W（冬季）三種駕駛模式。另外，當(dāng)變速箱切入到S擋，車輛就會(huì)自動(dòng)進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。換句話說(shuō)，實(shí)際上它一共有四種駕駛模式可以選擇。標(biāo)準(zhǔn)模式自然無(wú)需多做闡述，W擋可以在雨天濕滑路面條件下使用。而E擋下車輛的油門響應(yīng)會(huì)變得十分慵懶，除非你快速深踩油門，否則車輛只會(huì)按照它的步調(diào)進(jìn)行加速，如果對(duì)動(dòng)力有著一定需求的話，可以將擋把切換到S擋，此時(shí)換擋轉(zhuǎn)速會(huì)被提升至4500rpm左右，動(dòng)力響應(yīng)更加積極，即使高速超車也能快速完成。

　　除了駕駛模式可調(diào)外，車輛的轉(zhuǎn)向也有三段可調(diào)，不同于駕駛模式通過(guò)旋鈕操作，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向需要通過(guò)車機(jī)進(jìn)入菜單才能調(diào)節(jié)，相比之下略顯麻煩，各個(gè)擋位間的區(qū)別還是可以被明顯感知的，但變化不算大。正常模式下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于中性的調(diào)校，方向盤反饋回來(lái)的轉(zhuǎn)向力度比較均勻，上手很輕松，手感談不上細(xì)膩，但是轉(zhuǎn)向沒有虛位，車輛的路感也表現(xiàn)的比較適中，能讓駕駛者感受到車輛傳遞來(lái)的路面情況。

　　整套動(dòng)力總成的表現(xiàn)自然離不開變速箱默默無(wú)聞的工作，這臺(tái)來(lái)自愛信的6AT工作起來(lái)勤勤懇懇，日常使用時(shí)總能把擋位設(shè)置在一個(gè)最為合理的位置，當(dāng)你需要加速超車或者掛入S擋時(shí)，也能通過(guò)連續(xù)快速降擋來(lái)幫你提升車速，對(duì)于駕駛者意圖的理解十分到位。

　　車輛的懸架設(shè)定整體偏運(yùn)動(dòng)，初段會(huì)覺得稍稍有點(diǎn)偏硬，整體感較強(qiáng)，在平路行駛時(shí)感受還算不錯(cuò)，通過(guò)減速帶也能快速回正車身姿態(tài)，高速過(guò)彎時(shí)對(duì)車輛也能提供足夠的支撐。但偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校對(duì)于車輛的舒適性表現(xiàn)則相對(duì)一般，如果細(xì)碎的顛簸處理的再細(xì)膩一些就更好了。

●  編輯點(diǎn)評(píng)

　　作為曾經(jīng)傳祺品牌的首款SUV，GS5曾幫助傳祺品牌實(shí)現(xiàn)了在SUV領(lǐng)域的從無(wú)到有。其地位毋庸置疑。如今，全新GS5擁有了時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、更具檔次感的內(nèi)飾，以及實(shí)用的配置，其產(chǎn)品力與初代車型相比已經(jīng)不可同日而語(yǔ)。而未來(lái)新車上市后，吉利博越、長(zhǎng)安CS75、榮威RX5等熱門車型也將迎來(lái)不小的壓力。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

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