■ 空間體驗(yàn)中規(guī)中矩

　　空間表現(xiàn)就沒有其它方面那么突出，雖然軸距達(dá)到了2875mm，屬于中型車的級(jí)別，但空間方面并沒有顯得很寬大。得益于全景天幕的設(shè)計(jì)，前排頭部空間相當(dāng)充裕，身高1.75的體驗(yàn)者乘坐還能有1拳3指的余量。體驗(yàn)者坐到后排，主要是前后距離比較充足，但頭部空間就稍顯拘謹(jǐn)。

　　說到手套箱，在Model S/X上面都是有實(shí)體按鍵的，而在Model 3上就取消了實(shí)體鍵，還是看看下面的視頻展示如何打開手套箱吧。至于為什么這樣設(shè)計(jì)？我估計(jì)可能跟美國(guó)廠家比較重視個(gè)人隱私相關(guān)，特斯拉的車型有一個(gè)“代客模式”，簡(jiǎn)單來說就是把車借給別人的時(shí)候會(huì)關(guān)閉車內(nèi)各種儲(chǔ)物箱，防止隱私外泄，取消實(shí)體鍵后，可以更加方便在“代客模式”下關(guān)閉各種儲(chǔ)物箱。

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　　Model 3相當(dāng)于有3個(gè)儲(chǔ)物箱:前備廂、后備廂和備胎槽，應(yīng)該在儲(chǔ)物空間尤其是對(duì)大件物品的存儲(chǔ)方面要比一般的燃油車要更多，更加實(shí)用。

　■ 總結(jié)：

　　經(jīng)過一天半的測(cè)試，Model 3高性能版給我印象最深的地方有三點(diǎn)：一是全力加速時(shí)那種義無反顧的沖勁，0-100km/h加速中短短的3.74秒已經(jīng)能讓你感受到這臺(tái)車的強(qiáng)悍性能；二是設(shè)計(jì)上的極簡(jiǎn)風(fēng)格，給人一種清爽和簡(jiǎn)約的體驗(yàn)；三是AutoPilot功能的確很實(shí)用，能有效減少駕駛的疲勞感。當(dāng)然，也存在一些不完美的地方，例如內(nèi)飾大大減少實(shí)體按鍵之后，對(duì)便利性造成了影響；高速時(shí)對(duì)噪音的抑制做得也不夠好。總的來說瑕不掩瑜，Model 3的確是一臺(tái)值得體驗(yàn)的電動(dòng)車。前兩天特斯拉以9.73億摘得上海臨港地塊，亞洲首個(gè)超級(jí)工廠開工在即，隨之而來的會(huì)是更適合中國(guó)的產(chǎn)品和更加親民的價(jià)格，讓我們一起拭目以待。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文，協(xié)助/常慶林、舒寧）

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