● 缺乏駕駛感/行駛質(zhì)感令人滿意/NVH有進(jìn)步

　　懸架結(jié)構(gòu)、底盤以及整體的設(shè)定與老款宋也基本無異。懸架整體設(shè)定的偏軟，在濾振方面的能力比較出色，為舒適性服務(wù)的很好。底盤的整體感不錯(cuò)，開起來很緊實(shí)，沒有絲毫的松散感，不會(huì)在質(zhì)感上顯得很廉價(jià)。

　　值得一提的是，車輛的NVH方面做得稍有進(jìn)步，底盤的隔音效果令人滿意，車輛中低速行駛時(shí)的風(fēng)噪以及胎噪都被抑制的很好，這點(diǎn)也會(huì)在后面的噪音測試中有所印證。但車輛行駛時(shí)速超過80km/h后，明顯會(huì)感覺風(fēng)噪會(huì)變大許多，這一點(diǎn)與目前諸多中國品牌緊湊型SUV的表現(xiàn)也比較相似，并沒有太被重視。

　　駕駛感受上我個(gè)人認(rèn)為車輛的轉(zhuǎn)向設(shè)定有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是行駛時(shí)可以明顯感覺到機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向在低速時(shí)明顯方向盤偏沉，而隨著車速的提升進(jìn)入中高速行駛時(shí)方向盤會(huì)變得輕，這與如今主流的電子助力轉(zhuǎn)向低速輕、高速沉的手感正相反，一來低速行駛包括倒車時(shí)會(huì)比較費(fèi)力，二來高速時(shí)方向盤偏輕不易于穩(wěn)定性掌控。我相信未來待宋產(chǎn)品真正更新迭代時(shí)，問題會(huì)被迎刃而解。

100-0km/h剎車測試

　　連續(xù)剎車測試車輛沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，41.47米的100-0km/h剎車距離只屬于正常表現(xiàn)，但不足以達(dá)到優(yōu)秀成績。全力制動(dòng)時(shí)車輛后懸架彈簧會(huì)出現(xiàn)一定幅度的拉伸，點(diǎn)頭現(xiàn)象不算明顯，剎車姿態(tài)尚可。

噪音表現(xiàn)

　　與不少中國品牌SUV類似，比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))針對(duì)怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制很出色，但行駛起來時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)車輛對(duì)于風(fēng)噪的控制還有不少精進(jìn)空間。隨著車輛行駛時(shí)速提高，風(fēng)噪以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音會(huì)變得大了許多，尤其是時(shí)速在100-120km/h時(shí)的噪音（合理限速范圍內(nèi)），已經(jīng)接近我們的噪音推薦值，體感也會(huì)變得明顯。

全文總結(jié)：

　　新的設(shè)計(jì)語言確實(shí)為比亞迪新產(chǎn)品注入了一針強(qiáng)心劑，再度煥發(fā)了旗下諸多產(chǎn)品的活力，這臺(tái)中期改款的比亞迪宋當(dāng)然包含在內(nèi)。奪目的外觀、讓人眼前一亮的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及多媒體體驗(yàn)，都成為比亞迪宋所主打的競爭核心。

　　但受限于依舊為老平臺(tái)產(chǎn)品，包括動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)以及整體的駕乘感受，雖能令人滿意、但確實(shí)相較于老款車型不會(huì)有太多質(zhì)的飛躍，所以新一代宋換代產(chǎn)品的到來就顯得很值得期待。不過，如今8-12萬元的指導(dǎo)售價(jià)對(duì)于如今中國品牌緊湊型SUV市場來說還算合理，如果您需要一臺(tái)可以滿足舒適、日常代步使用，看起來帥氣、用起來好玩的車，這臺(tái)新款比亞迪宋絕對(duì)能夠滿足您。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 李佳）

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