■ 0-100km/h加速：4.85秒

　　在性能測試方面，其實光從參數上就知道，新款宋DM并不會比老款有多大提升，其官方0-100km/h加速成績并沒有變化，仍是4.9秒。實際測試中，我們就選擇動力最強的HEV+SPORT的模式，四驅系統(tǒng)為普通模式，跟性能息息相關的電池電量為93%。操作上仍是以彈射起步的方式，關閉ESP和空調，同時踩下剎車和油門踏板，然后松開剎車就行。

　　加速成績依舊是在同級別中鶴立雞群，更是同價位區(qū)間加速最快的SUV。跟此前我們測試的老款車型相比，老款是4.98秒，新款快了0.13秒，考慮到場地和溫度的差異，應該說新老款車型在加速性能方面基本上處在同一個水平�？磥淼谌�代DM技術并不是把重心放在性能方面，而是舒適和節(jié)能方面。

■ 100-0km/h制動：37.34米

　　制動表現(xiàn)出乎意料，經過多次測試，基本維持在39米以下，平均成績?yōu)?7.34米，達優(yōu)秀的水平，而且熱衰減的情況并不明顯。

　　在同級別中，這個成績也是名列前茅的，應該說對SUV而言，能做到這樣短的制動距離，的確不容易。與老款相比輪胎相同，但場地和溫度不一樣，制動表現(xiàn)提升幅度較大。

■ 能耗測試：

　　由于時間有限，在能耗項目中我們主要體驗兩個方面，一是純電里程，二是饋電油耗。先說純電的部分，新款宋DM采用了升級的電池包，密封性更高，同時容量也從16.9kWh提升至17.6 kWh，而官方的純電續(xù)航里程則是維持在80公里。在充電方面，家用充電器1.6千瓦（220V）充滿電10個小時；3.3千瓦（220V）壁掛式充電盒充滿5個小時。

■ 純電里程65公里（電量剩余15%）

　　開始測試前，我們已經為車輛充滿電，啟動時顯示電量為100%，純電續(xù)航里程為68km。我們采用ECO+EV模式，空調開啟到25度，SOC設定在最低的25%，行駛路況既有高速又有城市擁堵路段，還有一段大約10公里的蜿蜒山路，在純電行駛了65公里后，電量下降到了15%以下，發(fā)動機自動啟動進入HEV混動模式，開始為電池充電。其實如果我們長按EV鍵，還能強制進入EV模式，把電量用到6%，但這個并不是我們日常生活要遇到的情況，所以我們仍是以用到發(fā)動機自動啟動為純電截止的時間點。在還有15%電量的情況下，純電里程為65公里。

■ 低電量油耗9.0L/百公里

　　接下來是低電量的情況下，我們采用ECO+HEV的模式，其它條件不變，繼續(xù)行駛了116.1公里，消耗了10.47L油，測得的油耗是9.0L/百公里，應該說跟老款的9.3L/百公里相比，由于道路條件不同，應該說油耗表現(xiàn)基本持平或是稍有改善。

■ 總結：

　　新款宋DM在外觀上有著巨大而且成功的改進，給人完全不同的印象，新的造型讓其再次走在潮流的前列，應該能吸引到年輕消費者的關注。內飾的變化則是視覺上做減法，功能上做加法，展現(xiàn)了簡潔而實用的進化，同樣值得肯定。在性能方面，新車的底盤和動力參數都跟老款相同，性能上的提升主要是集中在行駛平順性方面，雖然操控表現(xiàn)沒有外觀那樣驚艷，但舒適性的改進也將讓消費者受益。從價格上，宋DM的入門級價格已經下探到了17.69萬，比起老款低了一個價格區(qū)間，在性能和配置更高的情況下，性價比有了大幅提升，對于想買新能源車的朋友可以重點考慮。（圖/文 汽車之家 梁海文，攝/王子平）

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