● 剎車(chē)、噪音測(cè)試

　　底盤(pán)試圖在運(yùn)動(dòng)和舒適之間取一個(gè)平衡點(diǎn)，給人感覺(jué)懸架初段比較軟，足以過(guò)濾掉大部分細(xì)小振動(dòng)，在壓過(guò)減速帶這種單一障礙物時(shí)能夠展現(xiàn)出它的韌性，稍有不足的是缺乏一些厚重感，還有較大顛簸后會(huì)出現(xiàn)余振。

　　轉(zhuǎn)向的回饋力度有些過(guò)輕，或許它是想將這種輕松地駕駛氛圍貫徹，但會(huì)讓人覺(jué)得欠缺了一些沉穩(wěn)，車(chē)速上升后也不會(huì)有什么明顯改善，車(chē)頭不賊但響應(yīng)跟得上節(jié)奏，指向也是家用車(chē)表現(xiàn)，不會(huì)刻意追求精確無(wú)誤，會(huì)留給人一些調(diào)整的余地。

　　剎車(chē)腳感舒服，制動(dòng)力釋放也很線性，踩下剎車(chē)你就能對(duì)剎停位置有個(gè)基本判斷，日常跟車(chē)時(shí)會(huì)讓人很踏實(shí)。不過(guò)在剎車(chē)測(cè)試中成績(jī)欠缺一些穩(wěn)定，十次測(cè)試中有過(guò)36米左右的好成績(jī)，也出現(xiàn)過(guò)41米，最后平均下來(lái)39.46米成績(jī)還行，但跟01逆天的剎車(chē)成績(jī)比還是有些遜色。

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　　領(lǐng)克02(參數(shù)|詢(xún)價(jià))整體的NVH做得很到位，尤其底盤(pán)噪音的抑制在同級(jí)中能排在前列，即便用的是缺氣保用輪胎，也不會(huì)對(duì)車(chē)內(nèi)交談帶來(lái)太多困擾。

● AH-100操控部分

● AH-100總表

● 總結(jié)

　　豐富的主動(dòng)安全配置、良好的行駛品質(zhì)，領(lǐng)克用這些硬道理證明自己的第二款產(chǎn)品依舊是中國(guó)品牌中的上乘之作，即便是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)加雙離合這樣的“高�！眲�(dòng)力總成，它也沒(méi)有搞砸，綜合來(lái)說(shuō)，它的實(shí)力足以跟任何一個(gè)合資對(duì)手掰掰手腕。

　　最后，領(lǐng)克01和領(lǐng)克02的價(jià)格有部分重疊，二者如何選擇可能會(huì)成為一些潛在買(mǎi)家的困惑。我認(rèn)為，如果你更樂(lè)于體驗(yàn)新鮮事物，對(duì)空間需求不大，那么相同的價(jià)格，領(lǐng)克02的配置更豐富、更全面，但在行駛品質(zhì)以及動(dòng)力會(huì)有相應(yīng)的差距，這是一個(gè)你要做取舍的問(wèn)題，不過(guò)不用太過(guò)擔(dān)心，因?yàn)闊o(wú)論是01還是02，實(shí)力在同級(jí)別都處在數(shù)一數(shù)二的位置。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 王澤石）

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