[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試車(chē)] 其實(shí)在我心底里一直對(duì)電動(dòng)車(chē)抱有抵觸的心理，去年冬天因?yàn)閾?dān)心續(xù)航不敢開(kāi)空調(diào)，抱著熱水袋開(kāi)車(chē)的場(chǎng)景還歷歷在目，但汽車(chē)的電氣化已經(jīng)是不可阻擋的了，不管你歡迎也好抵觸也罷，它終會(huì)到來(lái)。續(xù)航里程和充電速度問(wèn)題是很多用戶對(duì)電動(dòng)車(chē)望而卻步的主要原因，如果這兩個(gè)主要方面能得到好的解決，我想電動(dòng)車(chē)會(huì)更容易被大家所接受。

　　去年，長(zhǎng)安發(fā)布了香格里拉計(jì)劃，規(guī)劃到2025要全面停止傳統(tǒng)意義的燃油車(chē)，實(shí)現(xiàn)全譜系的電氣化。長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460是長(zhǎng)安新能源今年要投放市場(chǎng)的一款重磅產(chǎn)品，在七月份已經(jīng)公布了預(yù)售價(jià)格，補(bǔ)貼后的預(yù)售價(jià)為11.99萬(wàn)元—12.99萬(wàn)元，新車(chē)將于10月18日正式上市。我們也在第一時(shí)間試駕到了這款車(chē)，下面我們就一起來(lái)看看這款車(chē)的表現(xiàn)如何。

● 關(guān)于全新逸動(dòng)EV460你需要知道的（下為官方提供參考數(shù)據(jù)，并非汽車(chē)之家實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)）

　　新車(chē)NEDC續(xù)航達(dá)405公里，60km/h等速續(xù)航可達(dá)460km。

　　快充30-80%：45分鐘，慢充充滿：9小時(shí)。

　　電機(jī)功率相比逸動(dòng)EV300有所提升。

  在之前我的同事已經(jīng)對(duì)這款車(chē)的試裝車(chē)進(jìn)行了詳細(xì)的試駕體驗(yàn)，所以在外觀和內(nèi)飾部分我不再贅述，只做簡(jiǎn)單回顧。

　　通過(guò)車(chē)身上藍(lán)色的飾條點(diǎn)綴和一些細(xì)節(jié)造型上的改變，你很容易就可以分辨出這是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460是基于長(zhǎng)安全新逸動(dòng)打造而來(lái)，它們之間有著太多的相似之處，只是EV460在很多細(xì)節(jié)的地方做出了專(zhuān)屬于電動(dòng)車(chē)的改變。這些改變很明顯，讓你一眼就能夠分辨出它新能源車(chē)型的特殊身份。

● 內(nèi)飾與全新逸動(dòng)如出一轍

　　在內(nèi)飾方面，全新逸動(dòng)EV460與全新逸動(dòng)燃油版車(chē)型并無(wú)十分明顯的不同，主要的區(qū)別是更換了全新樣式的電子換擋桿，看起來(lái)檔次感更高一些。儀表盤(pán)的幾種模式切換視覺(jué)效果不錯(cuò)。語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)識(shí)別率不錯(cuò)，但是反應(yīng)速度還稍稍有些慢。

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　　動(dòng)力方面，長(zhǎng)安逸動(dòng)EV460搭載了一臺(tái)最大功率100千瓦（136馬力）的電動(dòng)機(jī)，最大扭矩245牛•米。與電動(dòng)機(jī)匹配的是純電動(dòng)車(chē)上比較常見(jiàn)的固定齒比單速變速箱。

　　長(zhǎng)安逸動(dòng)新能源搭載一臺(tái)重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)的XTDM10電動(dòng)機(jī)，最大功率為136馬力（100千瓦），比現(xiàn)款長(zhǎng)安逸動(dòng)EV大14馬力（10千瓦）。

　　跟很多的電動(dòng)車(chē)一樣，得益于電機(jī)驅(qū)動(dòng)的平順性，駕駛起來(lái)很輕松，平順是這臺(tái)車(chē)駕駛的主要基調(diào)。雖說(shuō)換了馬力更大的電動(dòng)機(jī)，但是如果你想體會(huì)下激烈一點(diǎn)的推背感，它還是沒(méi)能力滿足你的，不過(guò)，動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)對(duì)日常代步還是綽綽有余的。

　　EV460共有三種駕駛模式，ECO、NORMAL、SPORT。能量回收有強(qiáng)和弱兩檔調(diào)節(jié)。

　　三種模式在公路駕駛時(shí)，感受區(qū)分并不十分明顯，油門(mén)的響應(yīng)靈敏程度只有細(xì)微差別。駕駛模式可以分別調(diào)節(jié)，也可以當(dāng)將駕駛模式與能量回收模式搭配進(jìn)行調(diào)節(jié)。

　　當(dāng)你選擇ECO駕駛模式+能量回收強(qiáng)的時(shí)候，只要抬起油門(mén)踏板，車(chē)輛就會(huì)產(chǎn)生明顯的拖曳感，這種情況下可以實(shí)現(xiàn)最大程度的動(dòng)能回收；選擇SPORT駕駛模式+能量回收弱的時(shí)候，這臺(tái)車(chē)的駕駛感受基本與汽油車(chē)無(wú)異，此時(shí)的動(dòng)能回收強(qiáng)度也是最低的。

　　如果保持駕駛模式不變，單獨(dú)調(diào)節(jié)能量回收的強(qiáng)弱，你也會(huì)明顯感受到動(dòng)能回收力度的不同。能量回收強(qiáng)的模式下，抬起油門(mén)踏板，車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生明顯的拖曳感。

　　電子助力轉(zhuǎn)向比較輕盈，在低速時(shí)打方向很輕松，隨著車(chē)速升高，方向盤(pán)也會(huì)變得沉穩(wěn)起來(lái)，給駕駛者更多的安全感。

　　這款車(chē)綜合的駕駛感受還是讓人比較滿意的，緊湊的底盤(pán)質(zhì)感和舒適的懸架調(diào)校都為這款車(chē)帶來(lái)了一些高級(jí)感，至于駕駛模式的選擇有多種組合，可以根據(jù)個(gè)人喜好進(jìn)行選擇。比較不滿意的就是在高速時(shí)的風(fēng)噪有些惱人。

● 高速公路測(cè)試?yán)m(xù)航情況

　　本次行程全程幾乎都是高速公路，在此期間我也做了一個(gè)續(xù)航測(cè)試，但測(cè)試條件有限，所以結(jié)論只針對(duì)本次行程。更為詳盡的測(cè)試體驗(yàn)，待我們拿到試駕車(chē)后會(huì)為大家奉上。

　　續(xù)航測(cè)試的路線為達(dá)州客運(yùn)站至安康市亞朵酒店，路線全程高速，開(kāi)啟空調(diào)，空調(diào)溫度最低，高速上保持90km/h-110km/h的速度行駛。

　　我們的車(chē)上共三位乘客，在整個(gè)測(cè)試路段沒(méi)有激烈駕駛和超速行駛，一路采用NORMAL駕駛模式+能量回收強(qiáng)的檔位，最終得到了330.3公里的續(xù)航成績(jī)，這個(gè)成績(jī)是在高速工況加上全程開(kāi)啟空調(diào)的條件下得到的，也就是說(shuō)，以這種形式測(cè)試的話，這臺(tái)車(chē)的極限續(xù)航里程應(yīng)該在330公里左右，但這樣的測(cè)試并不符合大多數(shù)用戶的用車(chē)場(chǎng)景，所以，更準(zhǔn)確和更符合日常用車(chē)場(chǎng)景的測(cè)試成績(jī)還請(qǐng)關(guān)注汽車(chē)之家未來(lái)的詳細(xì)測(cè)試。

總結(jié)：

　　對(duì)于有意購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的用戶來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的還是老生常談的兩個(gè)問(wèn)題，續(xù)航里程和充電速度。在全程高速駕駛、承載三人、開(kāi)啟空調(diào)的條件下，這款車(chē)的續(xù)航可以達(dá)到330公里，這個(gè)成績(jī)?cè)谕��?jí)別中表現(xiàn)已經(jīng)算是不錯(cuò)的了，我想這在一定程度上已經(jīng)可以緩解用戶的里程焦慮癥了。官方公布的續(xù)航數(shù)據(jù)比我這次活動(dòng)中得到的測(cè)試結(jié)果要優(yōu)秀很多，這也讓我對(duì)未來(lái)的詳細(xì)測(cè)試充滿了期待。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 付博）

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