[汽車之家 專業(yè)評測]  作為北汽2.0時代的首款SUV及現(xiàn)款紳寶X55的換代車型，全新紳寶智行用煥然一新的設(shè)計詮釋了所謂的“顏值即正義”。與此同時，在智能與安全性方面與時代同步的升級表現(xiàn)，也讓人們看到了北汽重振紳寶SUV家族的決心。但需知以上都是我們在靜態(tài)體驗之后所得出的結(jié)論。這一次，通過對全新紳寶智行的駕駛體驗及性能測試，我們的編輯依然有話要說。

　　之前已經(jīng)非常詳細的介紹過這款車的靜態(tài)表現(xiàn)，所以這篇文章我們把重點放在駕駛感受和性能測試部分。需要說明的是，我們此次的試駕車是接近量產(chǎn)狀態(tài)的試裝車，但并非量產(chǎn)車。

● 動力系統(tǒng)：1.5T+CVT

　　紳寶智行動力系統(tǒng)跟現(xiàn)款X55保持一致，代號4A91T的1.5T發(fā)動機來自沈陽航天三菱，這臺發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)非常成熟，其它中國品牌車型也在使用。變速箱匹配的是邦奇動力提供的CVT變速箱。

● 駕駛感受

　　這次試駕以高速和山路為主，路況條件比較好，雖然編隊行駛有時會出現(xiàn)急停急走的情況，但整體駕駛表現(xiàn)比較理想，動力沒有驚喜，不過也沒有出現(xiàn)不夠用的情況。一天試駕下來，我的感受是這款車調(diào)校偏向平順性，駕駛和乘坐的舒適性可以保證，但稍稍缺少了一些駕駛樂趣。

　　首先起步時會感覺比較沉穩(wěn)，油門踏板可以放心大膽地踩下去，基本上不會出現(xiàn)往前躥的情況，動力的接合也不突兀，正常起步可以保證足夠的平穩(wěn)舒適，但如果想要盡快地起步，還是需要有點耐心，響應(yīng)速度確實不快，而且你越急越會感覺起步的速度慢，這也是CVT變速箱的特點。

　　行駛起來之后非常輕松，車身也很輕快，但動力調(diào)校其實偏向保守風(fēng)格，盡管采用渦輪增壓發(fā)動機，但動力表現(xiàn)有些中規(guī)中矩，并且在駕駛時不會感覺有明顯的動力爆發(fā)點，再加上油門的響應(yīng)速度不算快，所以在加速時給我的感受是比較平順，速度攀升也較為線性，但沒有那種前沖的力量感。

　　我個人覺得采用CVT變速箱對于全新紳寶智行這款車來說是一個非常明智的選擇，首先保證了駕駛的平順性，我相信對于絕大多數(shù)駕駛員來說，平順性應(yīng)該是非常友好的動力感受，在這點上CVT雖然給人感覺不夠積極，也缺乏一些運動感，但沒有頓挫的問題，沒有機械結(jié)構(gòu)的異響，讓人感覺更可靠。

　　為了讓駕駛沒那么乏味，紳寶智行也提供了變速箱S擋，擋把向左側(cè)撥動就進入S擋，這時踩下油門踏板之后的響應(yīng)速度稍快一點，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升也更快，并長時間穩(wěn)定在2000rpm以上。連續(xù)使用S擋之后我的感受是，此時車輛的動力輸出更積極，但也并不過分，應(yīng)該說是剛剛好，所以是可以日常使用的，但前提是你要能接受油耗的相應(yīng)升高，畢竟這是一款家用車，舒適和節(jié)能應(yīng)該是它的第一訴求。

　　紳寶智行的車內(nèi)隔音工程尚可，發(fā)動機噪音和胎噪都控制比較好，不過行駛時噪音控制較為一般，主要是主駕駛位置的風(fēng)噪較為明顯，會感覺A柱車外后視鏡附近有明顯的風(fēng)聲，80km/h以上可以明顯感受到，車速越高風(fēng)聲越明顯。我試駕了兩臺車都有相似的問題，證明不是一臺車的個例。

　　底盤懸架方面，紳寶智行采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。廠家介紹這款車還有后輪隨動轉(zhuǎn)向功能，可以提升高速過彎時的車身穩(wěn)定性。

　　底盤也確實是帶給我些小驚喜，首先第一個感受是整體感非常強，過坑洼時底盤很緊致，不會給人松散的感覺，這就很有高檔感。

　　對于路面振動過濾比較徹底，車內(nèi)乘客感覺不到大的顛簸，更不會有生硬的沖擊感，舒適性非常不錯。另外懸架在支撐性方面也表現(xiàn)較好，山路行駛懸架可以有非常好的支撐，連續(xù)變線時車身的重心轉(zhuǎn)移速度也很快。

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