[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)]  作為北汽2.0時(shí)代的首款SUV及現(xiàn)款紳寶X55的換代車型，全新紳寶智行用煥然一新的設(shè)計(jì)詮釋了所謂的“顏值即正義”。與此同時(shí)，在智能與安全性方面與時(shí)代同步的升級(jí)表現(xiàn)，也讓人們看到了北汽重振紳寶SUV家族的決心。但需知以上都是我們?cè)陟o態(tài)體驗(yàn)之后所得出的結(jié)論。這一次，通過對(duì)全新紳寶智行的駕駛體驗(yàn)及性能測(cè)試，我們的編輯依然有話要說。

　　之前已經(jīng)非常詳細(xì)的介紹過這款車的靜態(tài)表現(xiàn)，所以這篇文章我們把重點(diǎn)放在駕駛感受和性能測(cè)試部分。需要說明的是，我們此次的試駕車是接近量產(chǎn)狀態(tài)的試裝車，但并非量產(chǎn)車。

● 動(dòng)力系統(tǒng)：1.5T+CVT

　　紳寶智行動(dòng)力系統(tǒng)跟現(xiàn)款X55保持一致，代號(hào)4A91T的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)來自沈陽航天三菱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，其它中國(guó)品牌車型也在使用。變速箱匹配的是邦奇動(dòng)力提供的CVT變速箱。

● 駕駛感受

　　這次試駕以高速和山路為主，路況條件比較好，雖然編隊(duì)行駛有時(shí)會(huì)出現(xiàn)急停急走的情況，但整體駕駛表現(xiàn)比較理想，動(dòng)力沒有驚喜，不過也沒有出現(xiàn)不夠用的情況。一天試駕下來，我的感受是這款車調(diào)校偏向平順性，駕駛和乘坐的舒適性可以保證，但稍稍缺少了一些駕駛樂趣。

　　首先起步時(shí)會(huì)感覺比較沉穩(wěn)，油門踏板可以放心大膽地踩下去，基本上不會(huì)出現(xiàn)往前躥的情況，動(dòng)力的接合也不突兀，正常起步可以保證足夠的平穩(wěn)舒適，但如果想要盡快地起步，還是需要有點(diǎn)耐心，響應(yīng)速度確實(shí)不快，而且你越急越會(huì)感覺起步的速度慢，這也是CVT變速箱的特點(diǎn)。

　　行駛起來之后非常輕松，車身也很輕快，但動(dòng)力調(diào)校其實(shí)偏向保守風(fēng)格，盡管采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力表現(xiàn)有些中規(guī)中矩，并且在駕駛時(shí)不會(huì)感覺有明顯的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，再加上油門的響應(yīng)速度不算快，所以在加速時(shí)給我的感受是比較平順，速度攀升也較為線性，但沒有那種前沖的力量感。

　　我個(gè)人覺得采用CVT變速箱對(duì)于全新紳寶智行這款車來說是一個(gè)非常明智的選擇，首先保證了駕駛的平順性，我相信對(duì)于絕大多數(shù)駕駛員來說，平順性應(yīng)該是非常友好的動(dòng)力感受，在這點(diǎn)上CVT雖然給人感覺不夠積極，也缺乏一些運(yùn)動(dòng)感，但沒有頓挫的問題，沒有機(jī)械結(jié)構(gòu)的異響，讓人感覺更可靠。

　　為了讓駕駛沒那么乏味，紳寶智行也提供了變速箱S擋，擋把向左側(cè)撥動(dòng)就進(jìn)入S擋，這時(shí)踩下油門踏板之后的響應(yīng)速度稍快一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升也更快，并長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定在2000rpm以上。連續(xù)使用S擋之后我的感受是，此時(shí)車輛的動(dòng)力輸出更積極，但也并不過分，應(yīng)該說是剛剛好，所以是可以日常使用的，但前提是你要能接受油耗的相應(yīng)升高，畢竟這是一款家用車，舒適和節(jié)能應(yīng)該是它的第一訴求。

　　紳寶智行的車內(nèi)隔音工程尚可，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪都控制比較好，不過行駛時(shí)噪音控制較為一般，主要是主駕駛位置的風(fēng)噪較為明顯，會(huì)感覺A柱車外后視鏡附近有明顯的風(fēng)聲，80km/h以上可以明顯感受到，車速越高風(fēng)聲越明顯。我試駕了兩臺(tái)車都有相似的問題，證明不是一臺(tái)車的個(gè)例。

　　底盤懸架方面，紳寶智行采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。廠家介紹這款車還有后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，可以提升高速過彎時(shí)的車身穩(wěn)定性。

　　底盤也確實(shí)是帶給我些小驚喜，首先第一個(gè)感受是整體感非常強(qiáng)，過坑洼時(shí)底盤很緊致，不會(huì)給人松散的感覺，這就很有高檔感。

　　對(duì)于路面振動(dòng)過濾比較徹底，車內(nèi)乘客感覺不到大的顛簸，更不會(huì)有生硬的沖擊感，舒適性非常不錯(cuò)。另外懸架在支撐性方面也表現(xiàn)較好，山路行駛懸架可以有非常好的支撐，連續(xù)變線時(shí)車身的重心轉(zhuǎn)移速度也很快。

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● 0-100km/h加速測(cè)試

　　關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，CVT變速箱可以允許1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在2200rpm的轉(zhuǎn)速下完成彈射起步。但這臺(tái)處于峰值扭矩區(qū)間的小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際加速表現(xiàn)上依然沒有帶來驚喜，經(jīng)過CVT變速箱梳理的210N·m最大扭矩僅提供了相對(duì)平穩(wěn)舒緩的起步加速。而11.61秒的0-100km/h加速成績(jī)也只是同級(jí)別市場(chǎng)中的中游水平。

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● 100-0km/h剎車測(cè)試

　　剎車踏板的腳感略顯松軟，在緊急制動(dòng)時(shí)，初段行程的虛位也讓駕駛者有些信心不足。不過，在連續(xù)測(cè)試中，紳寶智行的剎車成績(jī)始終表現(xiàn)穩(wěn)定，并且扎實(shí)的底盤調(diào)校也提供了相對(duì)穩(wěn)健的車身姿態(tài)。42.34米的100-0km/h剎車距離雖不算優(yōu)秀，但仍處在合格范圍。

● 油耗測(cè)試

　　當(dāng)然相比動(dòng)力性能，用車成本才是潛在購買者更為關(guān)心的問題。在心態(tài)平和的駕駛狀態(tài)下，平順的CVT變速箱以正確的方式發(fā)揮了應(yīng)有作用。9.8L/100km的實(shí)測(cè)油耗也與我們的推薦油耗值相差甚微。

● 噪音測(cè)試

　　對(duì)于綜合性能沒有明顯短板的全新紳寶智行而言，NVH或許可以成為新車未來進(jìn)一步自我完善的重點(diǎn)。盡管在怠速狀態(tài)和60km/h、80km/h以及120km/h時(shí)速下，新車的實(shí)測(cè)噪音都明顯低于我們的推薦值。但深踩油門的加速行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下略感力竭的嗓音依舊顯得有些吵鬧。

● 全文總結(jié)

　　選擇CVT變速箱的車型，就像炎熱夏天買一瓶冰鎮(zhèn)的礦泉水，雖然不如可樂來得爽，但對(duì)于解渴降溫這一基礎(chǔ)需求來說，完全可以滿足。對(duì)于大多數(shù)車主來說，我相信1.5T+CVT的動(dòng)力系統(tǒng)無疑是個(gè)不錯(cuò)的選擇，像紳寶智行這樣一款主打舒適和經(jīng)濟(jì)性的城市SUV，不需要糾結(jié)加速多少秒，是否夠運(yùn)動(dòng)，開起來輕松舒適就夠了。（文/圖/攝 汽車之家 楊愷 李佳）

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