沃蘭多(參數(shù)|詢價)搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機，匹配6AT變速箱。這款發(fā)動機也同樣使用在別克GL6上，該發(fā)動機具備DPI雙噴射與DVVT進(jìn)排氣連續(xù)可變正時技術(shù)。它的最大功率為163馬力，最大扭矩為230�！っ住�

　　從目前網(wǎng)友的反饋信息來看，對該動力系統(tǒng)存在兩點疑問，一方面是三缸發(fā)動機的抖動，另一個是動力是否夠用。以下為您解答。（我們對該發(fā)動機進(jìn)行過詳細(xì)的拆解，感興趣的朋友可以點擊瀏覽，從技術(shù)層面來看它在提高熱效率以及改善NVH方面做過哪些內(nèi)容。）

　　日常巡航發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2000rpm上下，常規(guī)提速會在2500rpm左右換擋，起步后的初段提速在變速箱換擋時，能夠感受到因動力系統(tǒng)的扭矩變化而產(chǎn)生的些許頓挫感，中高速駕駛時候換擋較為平順，無頓挫感。變速箱邏輯對駕駛員的意圖理解的比較到位。

　　沃蘭多的動力儲備對于城市駕駛沒有問題，偏激進(jìn)的油門、變速箱調(diào)�？梢杂�合很多年輕人追求動力響應(yīng)的駕駛習(xí)慣。對于高速駕駛的再加速能力動力表現(xiàn)偏弱，需要為超車預(yù)留更多的空間。除了主觀試駕感受，對于加速時間我們也進(jìn)行了測試，詳情如下。

　　沃蘭多起步轉(zhuǎn)速大概在2200rpm左右，抬頭姿態(tài)并不明顯，也沒有出現(xiàn)輪胎打滑現(xiàn)象。全力加速時換擋平順，整個過程加速力變化不大。最終，沃蘭多1.3T 6AT的0-100km/h的加速成績?yōu)?0.41秒，相比搭載1.4T發(fā)動機的途安L、C-TREK蔚領(lǐng)有0.5-1.78秒的差距。

　　舒適模式轉(zhuǎn)向力度更趨輕松；標(biāo)準(zhǔn)型力度更加沉穩(wěn)，指向也相對更加精準(zhǔn)。此外，電動助力方向盤的轉(zhuǎn)向力度還會隨著車速的提高而增加，讓高速駕駛更顯穩(wěn)重。

　　除了加速，我們對沃蘭多的制動也進(jìn)行了測試，最終100-0km/h的制動成績?yōu)?7.91米，優(yōu)于途安L、C-TREK蔚領(lǐng)1.24-1.49米，表現(xiàn)優(yōu)秀。需要提一下的是，測試車輛并非量產(chǎn)，該場地也不是我們平日的測試場，因此此次測試的成績不會記錄在冊，更多的還是給您提供參考。待上市后，我們會對量產(chǎn)車型進(jìn)行更多的評測，感興趣的朋友請持續(xù)關(guān)注。

　　沃蘭多采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸架組合，底盤能夠過濾掉瑣碎路面的振動，在通過減速帶時對沖擊力的化解比較充分，快速通過起伏路時底盤也能表現(xiàn)出應(yīng)有的沉穩(wěn)感。不過轉(zhuǎn)向時的支撐力不是特別充足，加上駕駛姿態(tài)偏高，急轉(zhuǎn)彎時有一定的側(cè)傾感，整體表現(xiàn)屬于更加側(cè)重舒適性的一類。

★ 編輯點評：

　　沃蘭多Redline具備動感時尚的外觀，內(nèi)部配置偏向于實用性�？臻g上靈活的座椅對各排乘客的舒適性都是一個保障。當(dāng)乘客較少時，第二排座椅空間寬裕，可以向后調(diào)節(jié)的靠背對于緩解疲勞提高舒適性有幫助；當(dāng)滿載時，第二排座椅200mm的滑動范圍，能夠讓后兩排乘客根據(jù)身材進(jìn)行空間調(diào)節(jié)，從而滿足多人短途代步的需求。

　　駕駛中，1.3T發(fā)動機動力對于城市駕駛來說儲備充沛，高速駕駛的再加速能力稍顯不足。剎車時通過深踩踏板能夠涌現(xiàn)出充沛的制動力，不同力度的轉(zhuǎn)向助力模式具備較強的兼容性，能夠迎合不同用戶的駕駛習(xí)慣。NVH方面抖動不是很明顯，但急加速噪音偏大。底盤調(diào)校稍偏舒適，適合個人以及家庭代步。

　　綜上所述，沃蘭多適合那些對造型、空間有更高追求，日常用車更偏中短途都市駕駛的年輕人，如果你也覺得“高速的再加速只是一會的事，帥和大可是一輩子的事”，那沃蘭多將會滿足你的用車需求。目前該車還未上市，屆時會有怎樣的價格表現(xiàn)我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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