■ 0-100km/h加速：6.9秒

　　在加速測試中，我們按規(guī)范關(guān)閉ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和關(guān)閉空調(diào)，以彈射的方式起步，同時踩下油門和剎車踏板，在轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后松開剎車起步。實測中，變速箱最高允許2500rpm的轉(zhuǎn)速起步，但是這個轉(zhuǎn)速下輪胎打滑的時間會比較長，反而做不出最快成績。經(jīng)過反復的測試，我們發(fā)現(xiàn)在順著發(fā)動機轉(zhuǎn)速提升的勢頭在2200rpm左右起步，這樣的能做出最快的加速成績，其0-100km/h的加速為6.9秒，在同級別中無疑是鶴立雞群的。

　　從下面的視頻可以看到，在起步階段，我們可以最高達到2500rpm左右的轉(zhuǎn)速起步，但是輪胎打滑也是比較明顯，對加速時間造成不利影響。所以需要降低起步的轉(zhuǎn)速，減少打滑的時間，我們多次測試后基本在2200rpm左右松開剎車起步的效果最好。

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　　在同級別中，6.9秒的0-100km/h加速成績無疑要超過許多同樣是定位高性能運動版的競品，比起排量比它更大的嘉年華ST，加速成績依然領(lǐng)先不少。跟此前我們測試過的上一代Swift Sport 1.6L車型（8.91秒）相比，加速成績提升了2秒多，可以說是一次比較大的進步了。

■ 100-0km/h制動：38.78米

　　制動方面的表現(xiàn)同樣出色，我們經(jīng)過多次測試，成績基本都在38米左右小幅波動，達到我們的優(yōu)秀標準。而且在33°的高溫條件下，多次的測試后，沒有很明顯的熱衰減的情況，穩(wěn)定性表現(xiàn)也不錯。

　　全新Swift Sport的剎車成績就沒有加速那么驚艷了，略遜色于主要競品，但差距并不算大，按我們的標準同樣是進入了優(yōu)秀的行列。與上一代車型相比，制動距離長了2米左右，兩者的輪胎尺寸和型號都有變化，同時我們此次測試時的溫度也要高許多，上一次是9°，這次是33°，應該對剎車成績有一定影響。結(jié)合日常駕駛感受來說，全新Swift Sport的輪胎抓地力應該是個需要提升之處。

總結(jié)

　　雖然鈴木的車型近幾年在大陸市場表現(xiàn)不盡如人意，但是鈴木在小型車方面的造詣仍是在同級別中保持領(lǐng)先水平，無奈國人對“大”的追求遠遠超過了對品質(zhì)的要求，專注于小型車的品牌只能逐漸往小眾市場發(fā)展。Swift Sport應該是能迎合小而精需求的車型，其在性能方面的表現(xiàn)絲毫不會遜色于同價位或是同級別的競品，在駕駛樂趣方面其實比起開一些昂貴的高性能車更加輕松自在，這是一臺能讓你不用花很多錢，也能盡情享受駕駛樂趣，追求速度快感的小車。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）