[汽車之家 專業(yè)測試]  誰是忠厚的老實人？他們確實有時會膽小怕事，但它們向來安分守己，對人對事的態(tài)度謹小慎微，從不會隨便得罪別人。這臺遠景SUV真的就是這類“人”的代表，遠處看起來不那么光芒奪目，甚至有些過于平淡，但產品確是實實在在的，用起來讓人踏實安心。

● 這個“老實人”又做出了哪些調整？

　　簡單的說，新款遠景相較于老款車型共有七處外觀變化，我鼓勵各位網友試試自行找一找，你能夠看出它的調整都在哪嗎？

　　答案在此。新增鈦晶灰（如圖所示）與中國紅兩個車身顏色，前格柵裝飾條更粗壯，前后包圍采用相互呼應的立體化設計，輪圈為全新17英寸雙色鋁合金蝶翼樣式，尾部頂部擾流板變得耿運動，尾燈也采用熏黑設計。怎么樣，您看出來了嗎？至此您對于新款遠景SUV的造型變化已經全部了解了，接下來我們再看看內飾又有哪些調整。

　　內飾的變化可能并不顯眼，更多是配置上的升級。整車內部用料有些提升，尤其是中控臺部分加入了棕色皮質材質包覆，質感更好。其余方面，包括語音控制、全景天窗、“仿”全液晶儀表屏、平底式三輻式方向盤、電子手剎/電子駐車的加入，都是更趨近于實用化的升級。

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● 乘坐儲物空間如何？

　　遠景SUV的后排腿部空間表現很好，但無論前排還是后排的頭部空間都相對一般，是個正常水平。前排座椅整體坐姿偏高，對于肩部的支撐也可以更好一些。后排座椅的舒適性不錯，坐起來很軟乎，對于身體的包裹感也不賴。

　　后排座椅支持4/6比例放倒，為后備廂的擴展性奠定基礎，但座椅不能完全放平。后備廂內部儲物空間表現比較優(yōu)秀，20、24、28英寸三個行李箱“下肚”也還有不少富余，新款遠景SUV在儲物方面的能力還是相當不錯的。

● 動力表現可以更強些

　　發(fā)動機艙艙內部布局很干凈，中央就是這臺新款遠景SUV變化的核心部分——全新1.4T渦輪增壓發(fā)動機，它取代了老款車型上那臺1.3T發(fā)動機。最大輸出功率133馬力/5200rpm，峰值扭矩215�！っ�/2000-4000rpm，相比老發(fā)動機輸出功率沒變，扭矩提升30牛·米，最大輸出功率轉速減少300rpm，扭矩平臺相比過去也變得小了些（1.3T發(fā)動機峰值扭矩為185牛·米/2000-4500rpm）。變速箱匹配的依舊是可模擬8個擋位的CVT變速箱。

　　單論這套動力系統(tǒng)的駕駛感受，我認為最好的形容詞就是：順滑。當然這不光要歸功于本身表現就很平順的CVT變速箱，還是因為這臺1.4T發(fā)動機的動力輸出也是非常的線性，如果不是在加速過程中打開車窗聽到渦輪的工作聲音，你真的會覺得你在開一臺自然吸氣發(fā)動機車型。沒有渦輪介入的突兀感，無論急加速還是日常平穩(wěn)駕駛時，都是勤勤懇懇的，典型的“老實人”。

　　但反之這套動力系統(tǒng)也暴露出動力儲備沒那么充足的本質。盡管日常使用時低扭的表現和輸出都相較于此前的1.3T發(fā)動機更好了，但依舊遠沒有達到一個1.4T發(fā)動機該表現出的力道，尤其是中后段輸出相對比較疲軟，行駛中如果想進行一些超車動作，腳下的油門踏板基本需要踩到很深的地步才能應付�；蛟S這樣的設定是為了照顧車輛使用的舒適性表現，但個人看法如果動力調校的稍微再激進一些，可能開起來會更有滿足感。

　　實話實說，這臺遠景SUV的加速表現讓我有些吃驚，因為這套1.4T+CVT的動力組合在加速能力上表現的確實不能令人滿意，0-100km/h加速時間15.1秒。切換SPORT模式，車輛整體的動力輸出表現沒有太大質的變化，依舊是四平八穩(wěn)的勁兒，無論是否關閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步以及加速階段車輪都不會出現任何打滑現象，不會直接影響測試成績。

　　盡管CVT變速箱在性能測試中沒有起到關鍵的助推作用，但面對城市行駛的路況，其對于車輛燃油經濟性的照顧還是不能否認的。空調恒定23攝氏度，平均時速控制在31km/h左右，行駛103.5公里后，最終我們實測的綜合油耗為8.4L/100km，與表顯接近，油耗表現低于我們緊湊型SUV的油耗推薦值。

　　不得不說，遠景SUV動力部分的失分，都在于發(fā)動機加速能力上了，畢竟車輛的加速表現確實不太好，但好在動力平順性以及變速箱的表現很適合日常使用，得分挺高。

● 駕乘表現

　　和這臺車聊駕駛確實不是個上等選擇，當你坐進車內，發(fā)覺自己坐姿高高在上，端握著方向盤時，你一定不太想去挖掘這臺車有什么駕駛樂趣。此時的你會希望，這臺遠景SUV能夠提供給我更良好的行駛質感才是最滿足的事。就算給我配備了一個頗有運動感的三輻式平底式方向盤又怎樣，我還是會懶懶的拖著方向盤，不急不躁的融入平穩(wěn)駕駛的海洋中。

　　好在遠景SUV確實提供了出色的行駛質感，這是這臺車在動態(tài)行駛中給予我最大的驚喜。別看只是一臺10萬元的入門級產品，它的底盤甚至車身的整體感表現都相當優(yōu)秀，不遜色于吉利博越這種級別的表現。前懸架在保證舒適的前提下提供了足夠的韌勁兒，后懸架則全力為滿足舒適而調校得很軟，盡力保證這臺車在行駛起來不會太忽悠，真的令人印象深刻。

　　連續(xù)剎車測試環(huán)節(jié)中，10次剎車成績比較穩(wěn)定，沒有出現熱衰減現象，最終成績?yōu)?2.42米，表現合格。唯一不足是車輛全力制動時，ABS介入時剎車踏板的彈腳感較為明顯，另外車身姿態(tài)還可以更穩(wěn)健些。

　　遠景SUV的噪音控制還是令我印象很深刻的，作為一款10萬元左右的緊湊型SUV，車輛對于胎噪與風噪的控制都屬于上乘水平，當然在偏高速行駛時，風噪還是比較明顯。而實際測試的數據也印證了感官上的感受，數字全面低于我們緊湊型SUV的噪音推薦值，這對于一臺家用定位的SUV車型來說，是必備的。

全文總結：

　　整體平平淡淡，但作為一臺偏入門的緊湊型SUV，它卻很好的實現了它的工作職責。外觀普普通通，內飾設計也不算驚艷，但實用性、功能性以及空間表現卻成為了這臺遠景SUV的長處。駕駛起來缺乏激情，動力也比較綿軟，可是它開起來坐起來確實非常舒服，反而有一種歸屬感。這或許正是遠景SUV想要提供給消費者的內涵，做一個忠厚的老實人，挺好。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/姬振嘉）

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車型圖片
基本參數	遠景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
廠商指導價	10.59萬
經銷商報價
廠商	吉利汽車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國V
上市時間	2018.06
最大功率(kW)	98
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動機	1.4T 133馬力 L4
變速箱	CVT無級變速(模擬8擋)
長*寬*高(mm)	4500*1834*1707
車身結構	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實測0-100km/h加速(s)	15.1
實測100-0km/h制動(m)	42.42
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
實測油耗(L/100km)	8.4
整車質保	四年或10萬公里
車身	遠景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
長度(mm)	4500
寬度(mm)	1834
高度(mm)	1707
軸距(mm)	2661
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
車身結構	SUV
車門數(個)	5
座位數(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質量(kg)	1544
發(fā)動機	遠景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
發(fā)動機型號	JLB-4G14T
排量(mL)	1398
排量(L)	1.4
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(個)	4
每缸氣門數(個)	4
配氣機構	DOHC
最大馬力(Ps)	133
最大功率(kW)	98
最大功率轉速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標號	92號
供油方式	多點電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標準	國V
變速箱	遠景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
擋位個數	8
變速箱類型	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速(模擬8擋)
底盤轉向	遠景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
驅動方式	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結構	承載式
車輪制動	遠景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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