[汽車之家 專業(yè)測(cè)試]  誰(shuí)是忠厚的老實(shí)人？他們確實(shí)有時(shí)會(huì)膽小怕事，但它們向來(lái)安分守己，對(duì)人對(duì)事的態(tài)度謹(jǐn)小慎微，從不會(huì)隨便得罪別人。這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV真的就是這類“人”的代表，遠(yuǎn)處看起來(lái)不那么光芒奪目，甚至有些過(guò)于平淡，但產(chǎn)品確是實(shí)實(shí)在在的，用起來(lái)讓人踏實(shí)安心。

● 這個(gè)“老實(shí)人”又做出了哪些調(diào)整？

　　簡(jiǎn)單的說(shuō)，新款遠(yuǎn)景相較于老款車型共有七處外觀變化，我鼓勵(lì)各位網(wǎng)友試試自行找一找，你能夠看出它的調(diào)整都在哪嗎？

　　答案在此。新增鈦晶灰（如圖所示）與中國(guó)紅兩個(gè)車身顏色，前格柵裝飾條更粗壯，前后包圍采用相互呼應(yīng)的立體化設(shè)計(jì)，輪圈為全新17英寸雙色鋁合金蝶翼樣式，尾部頂部擾流板變得耿運(yùn)動(dòng)，尾燈也采用熏黑設(shè)計(jì)。怎么樣，您看出來(lái)了嗎？至此您對(duì)于新款遠(yuǎn)景SUV的造型變化已經(jīng)全部了解了，接下來(lái)我們?cè)倏纯磧?nèi)飾又有哪些調(diào)整。

　　內(nèi)飾的變化可能并不顯眼，更多是配置上的升級(jí)。整車內(nèi)部用料有些提升，尤其是中控臺(tái)部分加入了棕色皮質(zhì)材質(zhì)包覆，質(zhì)感更好。其余方面，包括語(yǔ)音控制、全景天窗、“仿”全液晶儀表屏、平底式三輻式方向盤(pán)、電子手剎/電子駐車的加入，都是更趨近于實(shí)用化的升級(jí)。

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● 乘坐儲(chǔ)物空間如何？

　　遠(yuǎn)景SUV的后排腿部空間表現(xiàn)很好，但無(wú)論前排還是后排的頭部空間都相對(duì)一般，是個(gè)正常水平。前排座椅整體坐姿偏高，對(duì)于肩部的支撐也可以更好一些。后排座椅的舒適性不錯(cuò)，坐起來(lái)很軟乎，對(duì)于身體的包裹感也不賴。

　　后排座椅支持4/6比例放倒，為后備廂的擴(kuò)展性奠定基礎(chǔ)，但座椅不能完全放平。后備廂內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間表現(xiàn)比較優(yōu)秀，20、24、28英寸三個(gè)行李箱“下肚”也還有不少富余，新款遠(yuǎn)景SUV在儲(chǔ)物方面的能力還是相當(dāng)不錯(cuò)的。

● 動(dòng)力表現(xiàn)可以更強(qiáng)些

　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙艙內(nèi)部布局很干凈，中央就是這臺(tái)新款遠(yuǎn)景SUV變化的核心部分——全新1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，它取代了老款車型上那臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率133馬力/5200rpm，峰值扭矩215�！っ�/2000-4000rpm，相比老發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率沒(méi)變，扭矩提升30�！っ�，最大輸出功率轉(zhuǎn)速減少300rpm，扭矩平臺(tái)相比過(guò)去也變得小了些（1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩為185�！っ�/2000-4500rpm）。變速箱匹配的依舊是可模擬8個(gè)擋位的CVT變速箱。

　　單論這套動(dòng)力系統(tǒng)的駕駛感受，我認(rèn)為最好的形容詞就是：順滑。當(dāng)然這不光要?dú)w功于本身表現(xiàn)就很平順的CVT變速箱，還是因?yàn)檫@臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也是非常的線性，如果不是在加速過(guò)程中打開(kāi)車窗聽(tīng)到渦輪的工作聲音，你真的會(huì)覺(jué)得你在開(kāi)一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型。沒(méi)有渦輪介入的突兀感，無(wú)論急加速還是日常平穩(wěn)駕駛時(shí)，都是勤勤懇懇的，典型的“老實(shí)人”。

　　但反之這套動(dòng)力系統(tǒng)也暴露出動(dòng)力儲(chǔ)備沒(méi)那么充足的本質(zhì)。盡管日常使用時(shí)低扭的表現(xiàn)和輸出都相較于此前的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)更好了，但依舊遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到一個(gè)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)該表現(xiàn)出的力道，尤其是中后段輸出相對(duì)比較疲軟，行駛中如果想進(jìn)行一些超車動(dòng)作，腳下的油門(mén)踏板基本需要踩到很深的地步才能應(yīng)付。或許這樣的設(shè)定是為了照顧車輛使用的舒適性表現(xiàn)，但個(gè)人看法如果動(dòng)力調(diào)校的稍微再激進(jìn)一些，可能開(kāi)起來(lái)會(huì)更有滿足感。

　　實(shí)話實(shí)說(shuō)，這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV的加速表現(xiàn)讓我有些吃驚，因?yàn)檫@套1.4T+CVT的動(dòng)力組合在加速能力上表現(xiàn)的確實(shí)不能令人滿意，0-100km/h加速時(shí)間15.1秒。切換SPORT模式，車輛整體的動(dòng)力輸出表現(xiàn)沒(méi)有太大質(zhì)的變化，依舊是四平八穩(wěn)的勁兒，無(wú)論是否關(guān)閉電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，起步以及加速階段車輪都不會(huì)出現(xiàn)任何打滑現(xiàn)象，不會(huì)直接影響測(cè)試成績(jī)。

　　盡管CVT變速箱在性能測(cè)試中沒(méi)有起到關(guān)鍵的助推作用，但面對(duì)城市行駛的路況，其對(duì)于車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的照顧還是不能否認(rèn)的�？照{(diào)恒定23攝氏度，平均時(shí)速控制在31km/h左右，行駛103.5公里后，最終我們實(shí)測(cè)的綜合油耗為8.4L/100km，與表顯接近，油耗表現(xiàn)低于我們緊湊型SUV的油耗推薦值。

　　不得不說(shuō)，遠(yuǎn)景SUV動(dòng)力部分的失分，都在于發(fā)動(dòng)機(jī)加速能力上了，畢竟車輛的加速表現(xiàn)確實(shí)不太好，但好在動(dòng)力平順性以及變速箱的表現(xiàn)很適合日常使用，得分挺高。

● 駕乘表現(xiàn)

　　和這臺(tái)車聊駕駛確實(shí)不是個(gè)上等選擇，當(dāng)你坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)覺(jué)自己坐姿高高在上，端握著方向盤(pán)時(shí)，你一定不太想去挖掘這臺(tái)車有什么駕駛樂(lè)趣。此時(shí)的你會(huì)希望，這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV能夠提供給我更良好的行駛質(zhì)感才是最滿足的事。就算給我配備了一個(gè)頗有運(yùn)動(dòng)感的三輻式平底式方向盤(pán)又怎樣，我還是會(huì)懶懶的拖著方向盤(pán)，不急不躁的融入平穩(wěn)駕駛的海洋中。

　　好在遠(yuǎn)景SUV確實(shí)提供了出色的行駛質(zhì)感，這是這臺(tái)車在動(dòng)態(tài)行駛中給予我最大的驚喜。別看只是一臺(tái)10萬(wàn)元的入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，它的底盤(pán)甚至車身的整體感表現(xiàn)都相當(dāng)優(yōu)秀，不遜色于吉利博越這種級(jí)別的表現(xiàn)。前懸架在保證舒適的前提下提供了足夠的韌勁兒，后懸架則全力為滿足舒適而調(diào)校得很軟，盡力保證這臺(tái)車在行駛起來(lái)不會(huì)太忽悠，真的令人印象深刻。

　　連續(xù)剎車測(cè)試環(huán)節(jié)中，10次剎車成績(jī)比較穩(wěn)定，沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，最終成績(jī)?yōu)?2.42米，表現(xiàn)合格。唯一不足是車輛全力制動(dòng)時(shí)，ABS介入時(shí)剎車踏板的彈腳感較為明顯，另外車身姿態(tài)還可以更穩(wěn)健些。

　　遠(yuǎn)景SUV的噪音控制還是令我印象很深刻的，作為一款10萬(wàn)元左右的緊湊型SUV，車輛對(duì)于胎噪與風(fēng)噪的控制都屬于上乘水平，當(dāng)然在偏高速行駛時(shí)，風(fēng)噪還是比較明顯。而實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)也印證了感官上的感受，數(shù)字全面低于我們緊湊型SUV的噪音推薦值，這對(duì)于一臺(tái)家用定位的SUV車型來(lái)說(shuō)，是必備的。

全文總結(jié)：

　　整體平平淡淡，但作為一臺(tái)偏入門(mén)的緊湊型SUV，它卻很好的實(shí)現(xiàn)了它的工作職責(zé)。外觀普普通通，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也不算驚艷，但實(shí)用性、功能性以及空間表現(xiàn)卻成為了這臺(tái)遠(yuǎn)景SUV的長(zhǎng)處。駕駛起來(lái)缺乏激情，動(dòng)力也比較綿軟，可是它開(kāi)起來(lái)坐起來(lái)確實(shí)非常舒服，反而有一種歸屬感。這或許正是遠(yuǎn)景SUV想要提供給消費(fèi)者的內(nèi)涵，做一個(gè)忠厚的老實(shí)人，挺好。（文/圖/攝 汽車之家 周宇軒 視頻/姬振嘉）

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車型圖片
基本參數(shù)	遠(yuǎn)景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
廠商指導(dǎo)價(jià)	10.59萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
上市時(shí)間	2018.06
最大功率(kW)	98
最大扭矩(N·m)	215
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.4T 133馬力 L4
變速箱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4500*1834*1707
車身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	15.1
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.42
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.4
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車身	遠(yuǎn)景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
長(zhǎng)度(mm)	4500
寬度(mm)	1834
高度(mm)	1707
軸距(mm)	2661
前輪距(mm)	1560
后輪距(mm)	1560
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1544
發(fā)動(dòng)機(jī)	遠(yuǎn)景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLB-4G14T
排量(mL)	1398
排量(L)	1.4
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	133
最大功率(kW)	98
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5200
最大扭矩(N·m)	215
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4000
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V
變速箱	遠(yuǎn)景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
擋位個(gè)數(shù)	8
變速箱類型	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱	CVT無(wú)級(jí)變速(模擬8擋)
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	遠(yuǎn)景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	遠(yuǎn)景X6 2018款 1.4T CVT 4G互聯(lián)旗艦型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類型	盤(pán)式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/65 R17
后輪胎規(guī)格	225/65 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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