● 駕控感受上存在差異

　　最終我還是有些小失望，因?yàn)檫@套熟悉的動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有在全新大眾CC上有太多差異化的表現(xiàn)，還是原來(lái)熟悉的味道，但這也間接證明了這套動(dòng)力系統(tǒng)比較成熟。動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)很豐富，前段輸出平緩，渦輪介入的突兀感也不明顯，中段動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，給人以較強(qiáng)的推背感。油門(mén)與剎車(chē)踏板在前段設(shè)定有一些虛位，但很容易被駕駛員掌控。

　　DQ380變速箱在換擋速度與換擋邏輯上都非常出色，不僅聰明還靈活，能夠快速讀懂駕駛員的意圖。所以，對(duì)于這臺(tái)變速箱在行駛起來(lái)的表現(xiàn)我向來(lái)都是給予好評(píng)和夸獎(jiǎng)。至于不少消費(fèi)者關(guān)心的平順性與頓挫問(wèn)題，前者如今這臺(tái)變速箱已經(jīng)優(yōu)化的不差了，平順性屬于正常范圍，但還是會(huì)偶發(fā)一些換擋打齒的聲音；至于低速的頓挫問(wèn)題，在這臺(tái)車(chē)上也沒(méi)有太明顯的表現(xiàn)，當(dāng)然我認(rèn)為這與新車(chē)車(chē)況有一些聯(lián)系。

　　借著自由試駕的機(jī)會(huì)，我們也針對(duì)這臺(tái)CC 380TSI車(chē)型進(jìn)行了簡(jiǎn)單的加速和剎車(chē)測(cè)試。最終0-100km/h加速時(shí)間7.47秒，100-0km/h剎車(chē)距離38.17米，表現(xiàn)正常水平。未來(lái)待試駕車(chē)到來(lái)后，我們會(huì)進(jìn)行更詳細(xì)的性能測(cè)試。

　　性能部分了解過(guò)后，接下來(lái)我要和大家聊的就是大眾CC的駕駛感受了。確實(shí)這臺(tái)車(chē)給予人一種很輕松的駕駛感受，但我總覺(jué)得與運(yùn)動(dòng)轎跑車(chē)的產(chǎn)品定位稍有偏頗，整體感覺(jué)比較中庸。盡管新車(chē)有五種駕駛模式（包含個(gè)性化）可以調(diào)節(jié)，但無(wú)論是經(jīng)濟(jì)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)還是運(yùn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)向的手感都有些偏輕，缺乏勾起你駕駛激情的元素，不過(guò)從轉(zhuǎn)向的細(xì)膩程度來(lái)看，不同駕駛模式之間還是存在一定差異，這一點(diǎn)相較于邁騰有一定提升。

　　DCC自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)終于出現(xiàn)在了大眾CC車(chē)型上，而且還是經(jīng)過(guò)升級(jí)后的，這點(diǎn)給予我很好的第一印象。從舒適至運(yùn)動(dòng)共有15個(gè)擋位可供調(diào)節(jié)，這給予了駕駛員更為個(gè)性化的選擇需求，最舒適擋位對(duì)于路面顛簸的過(guò)濾很透徹，能夠給予乘客很舒適的乘坐感受，而最運(yùn)動(dòng)擋位也能夠?qū)⒙犯羞m當(dāng)提升，增強(qiáng)一些駕駛員的駕控感受。但美中不足的是，這15個(gè)擋位除了兩端會(huì)有一些差異之外，中央擋位之間的平衡都比較模糊，沒(méi)有太明顯的區(qū)別。畢竟DCC不是最為純粹的電磁懸架調(diào)節(jié)，在日常駕駛過(guò)程中確實(shí)不易察覺(jué)差距，如果可以進(jìn)行繞樁測(cè)試的話(huà)，或許更能體現(xiàn)出差異性。

　　最后我要說(shuō)說(shuō)整車(chē)的隔音降噪，這點(diǎn)做得我認(rèn)為足夠出色。畢竟無(wú)邊框車(chē)門(mén)的運(yùn)用還是會(huì)對(duì)噪音控制造成一些影響，但全新CC在這點(diǎn)控制的很得體。正常路面行駛的風(fēng)噪與胎噪被隔絕的不錯(cuò)，底盤(pán)的靜音性也令人滿(mǎn)意，只是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)的噪音會(huì)傳入車(chē)內(nèi)較多，當(dāng)然這時(shí)候確實(shí)可以用運(yùn)動(dòng)定位來(lái)解釋這個(gè)問(wèn)題，只是就我個(gè)人看法來(lái)說(shuō)，全新CC在運(yùn)動(dòng)與舒適性上究竟選擇了誰(shuí)更多？答案勢(shì)必是后者。

● 全文總結(jié)

　　可以說(shuō)，全新一代CC最大的賣(mài)點(diǎn)還是在它的造型上，確實(shí)它足夠吸睛也很個(gè)性，只是內(nèi)飾與駕駛感受上它都更傾向于中庸的定位，也許這是為了滿(mǎn)足更大部分的消費(fèi)群體。至于價(jià)格，我預(yù)計(jì)它與老款車(chē)型不會(huì)有太大的出入，盡管它進(jìn)行了全方位的配置提升，但這其中勢(shì)必有部分是來(lái)自于選裝配置。這臺(tái)車(chē)適合誰(shuí)？我相信一定是既不想太過(guò)中庸，又不得不妥協(xié)于實(shí)用性的那些消費(fèi)者吧。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周宇軒 視頻/王旻昊）

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