● 行駛感受

　　行車質(zhì)感方面，CX65還是有不少提升的空間，因?yàn)閯?dòng)力不足的原因，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速通常都保持在了一個(gè)相對(duì)比較高的位置，所以發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是能明顯的傳遞到車廂內(nèi)，同時(shí)風(fēng)噪和胎噪控制得也一般，所以車內(nèi)噪音比較高。

　　其實(shí)我并不太理解CX65的懸架調(diào)校，因?yàn)樽鳛橐豢罴矣密嚕�能舒服的通勤是最主要的需求，懸架理�?yīng)調(diào)校得軟一些，這樣駕駛員和乘客都能得到相對(duì)好的駕乘感受。不過(guò)實(shí)際上CX65的懸架有些硬，路上的小坑洼并不能有效地過(guò)濾，過(guò)減速帶時(shí)車還會(huì)產(chǎn)生多余的跳動(dòng)，感受并不太好。

● 繞樁測(cè)試

　　前面也提到了，CX65的懸架有些硬，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)是個(gè)缺點(diǎn)，不過(guò)繞樁時(shí)便能體現(xiàn)出一些優(yōu)勢(shì)了。繞樁時(shí)懸架的支撐力還可以，車尾循跡性表現(xiàn)也不錯(cuò)，其實(shí)進(jìn)行繞樁測(cè)試時(shí)還是能得到一些駕駛樂(lè)趣的，只不過(guò)車頭的指向性一般，對(duì)于它來(lái)說(shuō)，我們真的不能要求太多。

● 剎車測(cè)試：

　　剎車方面真的值得表?yè)P(yáng)，測(cè)試時(shí)連續(xù)十多腳剎車并沒(méi)有熱衰減的情況，成績(jī)都很穩(wěn)定，并且剎車距離也處于合格的水平。

● 噪音測(cè)試

　　前文提到了，CX65的噪音抑制工作做得不太好，實(shí)測(cè)中我們也能看到，噪音值相比推薦值都略高一些。

操控與行駛部分得分：

AH-100得分總表：

全文總結(jié)

   小時(shí)候看到路上跑的都是三廂轎車，長(zhǎng)大后SUV車型越來(lái)越多。開(kāi)轎車你說(shuō)空間小，還是SUV空間大；開(kāi)SUV你說(shuō)難操控，還是小車好開(kāi)。那么為何不選旅行車呢？可以說(shuō)旅行車是把三廂轎車和SUV的優(yōu)點(diǎn)相結(jié)合，既實(shí)用又好開(kāi)。你說(shuō)旅行車太貴，我說(shuō)你可以考慮一下CX65，全系6.89-7.69萬(wàn)元的售價(jià)真的不貴。雖然做工用料和行車質(zhì)感方面表現(xiàn)一般，但是這個(gè)價(jià)位的旅行車，夫復(fù)何求？（圖/文/攝 汽車之家 馬亦驍）

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