● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　CX65全系只有一種動(dòng)力總成，就是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT變速箱，增加個(gè)自動(dòng)擋會(huì)更令人們歡迎。113馬力、141�！っ椎臄�(shù)據(jù)沒(méi)啥亮點(diǎn)，也不會(huì)帶來(lái)啥駕駛上的快感，是一個(gè)規(guī)規(guī)矩矩家用車(chē)的表現(xiàn)。

● 動(dòng)力感受：

　　1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+5MT的動(dòng)力表現(xiàn)一般，低扭偏弱，起步時(shí)需要給點(diǎn)兒油，不然感覺(jué)車(chē)都動(dòng)不起來(lái)，尤其是上坡的時(shí)候，一定要保持一個(gè)高轉(zhuǎn)速，如果轉(zhuǎn)速低了很可能就會(huì)讓駕駛員尷尬一下子。對(duì)于一部家用車(chē)來(lái)說(shuō)，這樣的調(diào)校并不讓我意外。

　　手動(dòng)變速箱本身的硬件問(wèn)題不大，使用起來(lái)也比較順手，擋位間的行程也不太長(zhǎng)，就是擋位間的齒比有些難適應(yīng)，1擋換2擋時(shí)一定要轉(zhuǎn)速高一些才行，并且兩個(gè)擋位之間的齒比間隔有些太大了，換擋后轉(zhuǎn)速會(huì)掉很多，使得車(chē)會(huì)產(chǎn)生一些頓挫感。

　　總的來(lái)說(shuō)，動(dòng)力表現(xiàn)是一臺(tái)家用車(chē)的水平，不能帶來(lái)太多的加速感抑或是操縱感。變速箱齒比能適應(yīng)之后問(wèn)題倒也不大，在環(huán)路上想跟上車(chē)流的話就不要用高擋位巡航了，降一擋動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)更足一些。

● 加速測(cè)試：

　　因?yàn)镃X65的動(dòng)力儲(chǔ)備不足，所以起步加速時(shí)把轉(zhuǎn)速拉到紅線區(qū)然后再?gòu)楇x合才能有最快的起步動(dòng)作，這時(shí)205mm寬的前輪胎便會(huì)突破極限，短暫響胎之后加速便進(jìn)入一個(gè)相對(duì)緩和的狀態(tài)。

動(dòng)力部分得分：

● 油耗測(cè)試

　　進(jìn)行油耗測(cè)試時(shí)氣溫很高，空調(diào)相對(duì)開(kāi)的比較足，對(duì)于小排量自然吸氣車(chē)型來(lái)說(shuō)，空調(diào)對(duì)于油耗的影響還是有些大，實(shí)測(cè)9.3L/100km的油耗相對(duì)同級(jí)車(chē)型來(lái)說(shuō)還是比較費(fèi)油的。