主攻物流市場(chǎng) 試駕江淮星銳節(jié)油王1.9T

劉東

2018年07月23日 00:51 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

乘坐空間表現(xiàn)充裕

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)為6座版車(chē)型，采用的是3+3的座椅布局形式。此外其還提供5-9座車(chē)型以及盲窗版車(chē)型，以滿足不同用車(chē)需求的消費(fèi)者。對(duì)于輕客來(lái)說(shuō)，一般都不需要為乘坐空間擔(dān)憂，那么這臺(tái)星銳節(jié)油王的表現(xiàn)如何呢？我們接著往下看。

　　動(dòng)力方面，它搭載的是來(lái)自云內(nèi)的1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為109馬力，峰值扭矩為285�！っ�，傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配的是5MT變速箱，驅(qū)動(dòng)形式為前置后驅(qū)。

　　這臺(tái)1.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，日常駕駛時(shí)基本上轉(zhuǎn)速保持在1800rpm上下即可，而隨著轉(zhuǎn)速的升高發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)變得明顯，超過(guò)2500rpm以后就會(huì)變得擾人了。而在我們以80km/h巡航時(shí)，擋位處于最高的5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本上在1900rpm上下。

　　傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱換擋行程適中，各擋位也比較清晰，只是在入擋的時(shí)候會(huì)有些許生澀感。

　　離合器踏板的行程和回饋力度都比較適中，結(jié)合點(diǎn)的位置相對(duì)寬泛。油門(mén)踏板的響應(yīng)相對(duì)中庸一些，在日常行駛時(shí)的時(shí)候需要稍微的多踩下一些。

　　雖然它采用的液壓助力轉(zhuǎn)向，但整體轉(zhuǎn)向手感偏輕，在中低速的時(shí)候甚至?xí)屇阌X(jué)得輕盈不少，但隨著車(chē)速的增加，轉(zhuǎn)向的阻尼感并沒(méi)有隨速增加，所以在高速行駛時(shí)并不能給你帶來(lái)相對(duì)穩(wěn)重的感覺(jué)，這點(diǎn)還需在日后進(jìn)行優(yōu)化。

　　在懸架結(jié)構(gòu)方面，它采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧，彈性元件是4片變截面鋼板，相對(duì)競(jìng)品車(chē)型要更多，理論上在載物方面會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。這套懸架系統(tǒng)的舒適性相對(duì)一般，更多的還是偏向載物和支撐。

總結(jié)：

　　在此次試駕過(guò)程中，還對(duì)油耗進(jìn)行了簡(jiǎn)單的測(cè)試，它最終的百公里油耗為7L，因?yàn)闇y(cè)試過(guò)程和路況等因素的影響，這個(gè)結(jié)果只供參考。星銳節(jié)油王車(chē)型在外觀和內(nèi)飾上的變化微乎其微，整體仍保留了歐系輕客的風(fēng)格。它的盲窗版車(chē)型的貨廂容積可達(dá)7.4m3，這在同級(jí)別短軸中頂車(chē)型中是比較有優(yōu)勢(shì)的。此外廠家還為其提供5年或20萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保，也讓用戶在后期用車(chē)上更有保障些。在駕駛層面，整車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)中規(guī)中矩，但方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度上還需進(jìn)一步優(yōu)化。據(jù)悉其將會(huì)在8月中下旬正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)在10-12萬(wàn)元之間，對(duì)于它的最新信息我們會(huì)持續(xù)關(guān)注。（文/圖/攝汽車(chē)之家劉東）