[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  近兩年，中國電動汽車品牌就像雨后春筍一般出現(xiàn)在人們的視線當(dāng)中，而即將登場的這位主角我相信很多人也都是頭一次聽說，它就是前途汽車。眼下這款K50是他們的第一款產(chǎn)品。沒錯，這是一款純電動跑車，顯然前途想通過這樣一款車來打響自己的品牌。那么這款前途K50的表現(xiàn)到底如何呢？接下來我就為您揭曉答案。

　　從外觀上來看，前途K50有著典型的超跑造型。它的體積和一臺邁凱倫570差不多，整體線條和布加迪、科尼塞克又有異曲同工之妙，車尾顯得很厚重，主觀上就給人一種很穩(wěn)的感覺。說實話，這款車的油泥模型我大概在7年前就已經(jīng)見過了，只不過那時候長城華冠可能還沒有想過要把這樣一件華麗的外衣披在一款純電動車上，所以駕駛座后方巨大的空間似乎是為一顆V8心臟準(zhǔn)備的�，F(xiàn)在，由于它采用了純電動機(jī)構(gòu)，所以后方的玻璃罩是封死的，并且通過一塊巨大的蓋板蓋住了里面的電池。

　　除了流暢的線條之外，前途K50其實并沒有采用什么夸張的空氣動力學(xué)套件，這一點它是有別于蔚來EP9的。它的定位類似于那些常規(guī)意義上的超跑，完全可以合法上路，并不完全是為了刷賽道成績而生。

　　車門把手的位置和邁凱倫類似，不過前途K50依然采用了常規(guī)的開門方式，我想如果它能采用蝴蝶門或者剪刀門的開啟方式，感覺會更拉風(fēng)一些。值得一提的是，這臺跑車竟然配備了電吸門！另外，它的車頂還裝有太陽能板，當(dāng)室內(nèi)溫度高于45°C，太陽能車內(nèi)空氣循環(huán)系統(tǒng)會自動啟動，太陽能板轉(zhuǎn)化的電量驅(qū)動空調(diào)系統(tǒng)的鼓風(fēng)機(jī)，通過主動的空氣流動為座艙降溫，提升出入座艙的舒適感，怎么樣，夠神奇嗎？

　　輪胎來自倍耐力P0，前輪寬度235/35 ZR19，后輪265/35 ZR19，這樣的寬度算是在操控和能耗之間最折中的選擇。況且這臺車本身就非常低矮，輪距也足夠?qū)�，所以我并�?dān)心它的橫向抓地力。剎車來自brembo的對向四活塞卡鉗，LOGO非常低調(diào)。

　　前后LED燈組的造型也與整個車身的流線融為一體。總而言之，前途K50的外觀設(shè)計還是非常成功的，這是一款自主設(shè)計的產(chǎn)品，幾乎沒有模仿的痕跡。行駛在道路上，也經(jīng)常能夠吸引路人的目光，有些年輕人甚至?xí)�拿起手機(jī)拍照，這也足以說明它外形的成功。

　　為了保證輕量化，全車除了前后保險杠和左右側(cè)裙這四個易損件之外，其它車身覆蓋件全部采用碳纖維復(fù)合材質(zhì)，總重量僅有46.7公斤。你要知道，即使是超跑，采用碳纖維全覆蓋件的車型也并不多，而作為一臺量產(chǎn)車，前途K50更是為此探索了碳纖維批量生產(chǎn)工藝，實現(xiàn)了高度的自動化生產(chǎn)。在此之前，全球只有寶馬一家可以做到，前途是第二家。

　　而車身結(jié)構(gòu)采用的是全鋁合金框架，并且同樣有諸多創(chuàng)新。比如，在前艙用型材結(jié)構(gòu)更好地做碰撞力X向的傳遞，同時用鑄件去連接不同型材，在乘員艙利用板材更好地承載駕乘人員的Y向力�？茖W(xué)的結(jié)構(gòu)設(shè)計在減重的同時，也為前途K50提供了足夠的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，為優(yōu)秀的操控性打下了堅實的基礎(chǔ)。當(dāng)然，以上這些話都是前途汽車CEO陸群先生在產(chǎn)品講解會時講的，他并沒有依托任何稿件，而是完全的現(xiàn)場解說，因為他本身就是一名經(jīng)驗豐富的工程師。工程師做CEO，往往都能夠帶來極其優(yōu)秀的產(chǎn)品，這不禁讓我想起了上個世紀(jì)的本田，希望前途也是如此。

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