◆ 加速測試

　　起步轉速雖然只有2300rpm，但小慣量渦輪增壓發(fā)動機在中低轉速下提供的動力也是比較充沛的，起步時輪胎出現(xiàn)了輕微的打滑現(xiàn)象。最終伽途GT 1.4T自動擋車型測得的0-100km/h加速成績?yōu)?3.95秒，較伽途im8 1.5L（加速成績16.4秒）快了2.45秒，相比寶駿730、宋MAX 1.5T DCT車型還是有不小的差距，這與伽途GT發(fā)動機排量稍小且AT變速箱傳動效率不及DCT變速箱有一定的關系，前者的變速箱更加強調駕駛的平順性，從平滑的加速曲線中我們能明顯的看出這一點。

◆ 剎車成績

　　在全力制動的過程中，初段的g值處在-0.6至-0.8，表現(xiàn)一般；之后的減速效果相對明顯，g值基本上保持在-0.85以下。經(jīng)過多次測試，伽途GT的100-0km/h剎車測試成績?yōu)?2.17米，處合格水平，較伽途im8（成績?yōu)?5.5米）距離提升了3.33米，同宋MAX、寶駿730相比該車同樣存在差距，這與輪胎的品質有一定的關系，宋MAX測試車搭載的是錦湖舒樂馳系列輪胎，網(wǎng)絡售價約為579元/條；寶駿730測試車搭載的是馬牌輪胎，網(wǎng)絡售價約為550元/條；伽途GT搭載的是網(wǎng)絡售價約為320元/條的玲瓏牌輪胎，在品牌影響力上后者稍遜。

◆ 油耗測試

　　油耗測試的路段為城市擁堵路段、通常的城市快速路以及郊縣機非混行的道路。測試過程中駕乘人員為1人，室外溫度溫度為36-38℃攝氏度，空調冷風全程運行。測試里程為122.8公里，燃油消耗為9.48L，折合7.7L/100km，與宋MAX 1.5T DCT（7.8L/100km）較接近，相比寶駿730（8.2L/100km）要省一些。

★ 編輯總結：

　　基于伽途im8打造的伽途GT，除了動力方面的差異外，基本上繼承了前者的特點——中規(guī)中矩的內外設計，7座的荷載人數(shù)、相對寬裕的駕乘空間，甚至于相同的離地間隙。駕駛環(huán)節(jié)，換裝了與寶沃BX5 1.4T參數(shù)相同的發(fā)動機后，伽途GT動力的提升可以說是比較明顯的，從低轉速的扭矩輸出到高速行駛，都比以往的伽途系列車型提升不少，對于城市代步也更得心應手。

　　測試成績，這款搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機、愛信6AT變速箱的伽途GT 0-100km/h加速、100-0km/h剎車、油耗成績分別為13.95秒、42.17米、7.7L/100km，各個方面的測試成績相比伽途im8 1.5L 5MT均有一定的提升。而與主流車型宋MAX、寶駿730相比該車也還是存在一定的差距。價格上，測試車指導價為9.09萬元，相比伽途im8高配車型有1.5萬元左右的差距，對于換裝了1.4T渦輪增壓發(fā)動機、6AT愛信變速箱來說，價差處合理水平。與寶駿730 1.5T DCT、宋MAX 1.5T DCT配置接近的車型相比該車低了將近1萬元，對于9萬左右的指導價來說分量也不小。綜上所述，雖然福田伽途GT各項成績較以往產(chǎn)品有進步，但與主流車型相比努力空間也還是不小；正因如此，伽途GT采取了較低的指導價設定，以此提高自身的產(chǎn)品競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇）

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