● 續(xù)航測試：城市續(xù)航表現(xiàn)不錯(cuò)

　　為了更接近真實(shí)的日常用車環(huán)境，我們的續(xù)航測試分為低速工況和高速工況。低速工況的平均時(shí)速在30km/h左右，包括城市一般道路、環(huán)路等路況。高速工況的平均時(shí)速保持在90km/h左右，主要是高速路況。按照慣例，我們還是將續(xù)航測試結(jié)果先向大家展示：

● 高速續(xù)航能力：同級車型中表現(xiàn)不錯(cuò)，建議行駛260km補(bǔ)電一次

　　高速工況一向最考驗(yàn)電動(dòng)車的續(xù)航能力，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)，電動(dòng)車處于能耗較高的工作狀態(tài)，平時(shí)我們看到的綜合工況續(xù)航里程在這里就要打折扣了，至于能打多少折扣，那就因車而異了。

　　測試當(dāng)天氣溫達(dá)到32℃，所以我們?nèi)�程開啟冷風(fēng)空調(diào)，空調(diào)設(shè)定在23℃，AUTO模式。汽車之家測試電動(dòng)車高速續(xù)航是從車輛滿電開始，平均時(shí)速在90±2km/h左右，一直跑到剩余電量低于15%或者測試?yán)锍踢_(dá)到300km為止。測試過程中除了駕駛員之外，副駕駛還會(huì)有一個(gè)人輪換駕駛和負(fù)責(zé)全程記錄。

　　經(jīng)過實(shí)測，比亞迪e5 450 車型以92km/h的平均車速行駛約2個(gè)小時(shí)58分鐘之后，電池電量只剩下15%左右，行駛了272.3km，剩余續(xù)航還有62km，經(jīng)過換算可得出，測試車在高速工況下續(xù)航里程約為322km。如果在冬季出行，加上暖風(fēng)空調(diào)的能耗，那它的續(xù)航能力就更差一些,這樣的高速續(xù)航能力可基本滿足城際交通需求，如果跨省的長途旅行，就目前充電樁建設(shè)現(xiàn)狀來看，建議大家每260km左右就進(jìn)行一次在中途補(bǔ)電。

● 低速續(xù)航能力：城市通勤基本可消除里程焦慮

　　測完高速續(xù)航，我們接著進(jìn)行低速工況的測試，其實(shí)買電動(dòng)車或者想買電動(dòng)車的朋友大多數(shù)在城市里開車的時(shí)候更多，所以城市工況下的續(xù)航里程更具有參考意義。我們的低速續(xù)航測試，平均速度定在30±2km/h，一直跑到剩余電量低于15%或表顯小計(jì)里程達(dá)到200km為止。

　　經(jīng)過測試，在全程開啟冷風(fēng)空調(diào)，平均車速30km/h的情況下，比亞迪e5 450車型跑了200km之后，剩余續(xù)航里程為186km ，經(jīng)過換算可得出，該車低速工況下續(xù)航里程約為374。這個(gè)續(xù)航能力日常通勤絕對可以輕松應(yīng)對，如果每日通勤往返在50km左右，那一周（按照5天工作日計(jì)算）充一次電足以。