■ 7座空間足夠?qū)嵱?/strong>

　　空間方面，大捷龍PHEV并沒有像同級其它車型一樣特別注重第二排空間舒適表現(xiàn)，而是第二，第三排表現(xiàn)比較均衡，適合家用。由于新增電池組被放置在后排座椅下方，致使新車取消了第三排座椅電動(dòng)折疊功能以及地板儲(chǔ)物空間。但車輛的后備廂表現(xiàn)依然十分出色。足夠的深度已經(jīng)可以應(yīng)對日常的使用。

■ 3.6L+雙電機(jī)帶來的優(yōu)秀駕駛感受

　　在如今，越來越多的車輛迫于法規(guī)開始搭載小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，而大捷龍依然我行我素，采用了一臺(tái)3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，不過這次和它搭配的不是9AT變速箱，而是兩臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)E-CVT變速箱，同時(shí)還有一塊被放置在車輛底部的16kWh電池組，它們共同構(gòu)成了大捷龍PHEV的動(dòng)力總成，這使得車輛有著306馬力的最大功率，而它的純電續(xù)航里程則有68km。如果每天充電的話，可以很輕松的滿足日常上下班使用。

　　雖然尺寸不小，但大捷龍PHEV還是有著不錯(cuò)的親和力，輕快的油門和輕柔的轉(zhuǎn)向讓很多人很快就能掌握，這對于一臺(tái)MPV車型來說還是十分重要的。

　　車輛的駕駛感受和汽油版的車型略有不同，主要體現(xiàn)在車輛的動(dòng)力回收方面，如果你切換到L擋時(shí)，松開油門后車輛就會(huì)有明顯的制動(dòng)感覺。如果從沒開過電動(dòng)車或者單踏板邏輯新能源車的用戶可能需要花一點(diǎn)時(shí)間來適應(yīng)。

　　而在駕駛層面，大捷龍PHEV的表現(xiàn)的和汽油車幾乎相同，一樣優(yōu)秀的動(dòng)力，一樣舒適到位的底盤。只要習(xí)慣了接近2米寬的車身后，還是能很輕松的在市區(qū)駕馭它的。

總結(jié)：車牌的吸引力已經(jīng)足夠大

　　大捷龍PHEV52.69萬元的指導(dǎo)價(jià)算貴嗎？如果單看指導(dǎo)價(jià)，它確實(shí)比GL8頂配版本貴了7萬多，雖然兩臺(tái)車的表現(xiàn)其實(shí)各有所長，但如果算上贈(zèng)送新能源滬牌這件事，平衡似乎有點(diǎn)被打破了，扣除接近9萬的車牌價(jià)格，兩者的最終成交價(jià)格已經(jīng)非常接近，同時(shí)還不用苦苦等待中標(biāo)的那天，大大節(jié)約的時(shí)間成本。如果是純家用MPV，有著第二排功能更為豐富，并且沒有一張“商務(wù)臉”的大捷龍不失為一個(gè)更好的選擇，而如果你當(dāng)初因?yàn)檐嚺频脑�因沒有考慮過它的話，現(xiàn)在你又多了一個(gè)選擇。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

MPV試駕評測

電動(dòng)車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

二手車百科

中國zhi造

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<