■ 7座空間足夠?qū)嵱?/strong>

　　空間方面，大捷龍PHEV并沒有像同級其它車型一樣特別注重第二排空間舒適表現(xiàn)，而是第二，第三排表現(xiàn)比較均衡，適合家用。由于新增電池組被放置在后排座椅下方，致使新車取消了第三排座椅電動折疊功能以及地板儲物空間。但車輛的后備廂表現(xiàn)依然十分出色。足夠的深度已經(jīng)可以應對日常的使用。

■ 3.6L+雙電機帶來的優(yōu)秀駕駛感受

　　在如今，越來越多的車輛迫于法規(guī)開始搭載小排量渦輪發(fā)動機，而大捷龍依然我行我素，采用了一臺3.6L V6發(fā)動機，不過這次和它搭配的不是9AT變速箱，而是兩臺電機和一臺E-CVT變速箱，同時還有一塊被放置在車輛底部的16kWh電池組，它們共同構成了大捷龍PHEV的動力總成，這使得車輛有著306馬力的最大功率，而它的純電續(xù)航里程則有68km。如果每天充電的話，可以很輕松的滿足日常上下班使用。

　　雖然尺寸不小，但大捷龍PHEV還是有著不錯的親和力，輕快的油門和輕柔的轉(zhuǎn)向讓很多人很快就能掌握，這對于一臺MPV車型來說還是十分重要的。

　　車輛的駕駛感受和汽油版的車型略有不同，主要體現(xiàn)在車輛的動力回收方面，如果你切換到L擋時，松開油門后車輛就會有明顯的制動感覺。如果從沒開過電動車或者單踏板邏輯新能源車的用戶可能需要花一點時間來適應。

　　而在駕駛層面，大捷龍PHEV的表現(xiàn)的和汽油車幾乎相同，一樣優(yōu)秀的動力，一樣舒適到位的底盤。只要習慣了接近2米寬的車身后，還是能很輕松的在市區(qū)駕馭它的。

總結：車牌的吸引力已經(jīng)足夠大

　　大捷龍PHEV52.69萬元的指導價算貴嗎？如果單看指導價，它確實比GL8頂配版本貴了7萬多，雖然兩臺車的表現(xiàn)其實各有所長，但如果算上贈送新能源滬牌這件事，平衡似乎有點被打破了，扣除接近9萬的車牌價格，兩者的最終成交價格已經(jīng)非常接近，同時還不用苦苦等待中標的那天，大大節(jié)約的時間成本。如果是純家用MPV，有著第二排功能更為豐富，并且沒有一張“商務臉”的大捷龍不失為一個更好的選擇，而如果你當初因為車牌的原因沒有考慮過它的話，現(xiàn)在你又多了一個選擇。（文/圖/攝 汽車之家 周翱）

詳情點擊這里查看

查看同類文章：

MPV試駕評測

電動車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

中國制造

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<