[汽車之家 專業(yè)評測]  剛剛進入盛夏的六月，京城便迎來了一波超過40°C的高溫“烤”驗。而此時身處洪都南昌的我卻享受著南方夏季梅雨時節(jié)的清新和清爽。不得不說，相比留守帝都的同事們，我這一次的出差可謂是逍遙快活。而巧合的是，這份逍遙的賜予者也正是來自陸風汽車的逍遙。并且相比去年底的試駕體驗，這一次，我們終于有機會在故地重游的同時順道對陸風逍遙的性能表現(xiàn)一探究竟。

● 動力系統(tǒng)

　　于今年1月正式上市的陸風逍遙，在動力系統(tǒng)方面分別提供了兩臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機，測試車型搭載了帶有缸內(nèi)直噴技術的來自江鈴代號JX4G15B5L的1.5T發(fā)動機最大功率120kW（163Ps）/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm。而低配車型則采用沈陽航天三菱的代號為4A91T的1.5T發(fā)動機，其最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩210N·m/2500-4500rpm。

　　傳動力系統(tǒng)方面，與沈陽航天三菱1.5T發(fā)動機相匹配的是5速手動變速箱，而江鈴1.5T發(fā)動機則擁有6速手動和來自南京邦奇的CVT無級變速箱的選擇。而底盤結構方面，陸風逍遙仍采用了與陸風X7相同的前麥弗遜后多連桿式四輪獨立懸架系統(tǒng)。

● 0-100km/h加速測試

　　關閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)，并將擋位切換至S擋（運動模式），可承受輸入扭矩范圍達到250N·m的CVT變速箱可允許發(fā)動機在2800rpm左右完成彈射起步。不過處于峰值扭矩區(qū)間的起步加速并不會提供給駕駛者足夠明顯的推背感，1.5T渦輪增壓發(fā)動機在高轉速下的運轉穩(wěn)定性良好，而CVT變速箱則保持了其應有的平穩(wěn)和線性的動力傳遞。最終，這臺陸風逍遙1.5T CVT車型用9.55秒的時間完成0-100km/h加速測試。

● 100-0km/h剎車測試

　　剎車踏板的腳感堅實有力，同時均勻線性的制動力分配和ABS不算突兀的工作介入也有利于駕駛者在緊急制動時建立起足夠的自信心。而經(jīng)過連續(xù)測試，其41.69米的100-0km/h剎車成績?nèi)员憩F(xiàn)得十分穩(wěn)定。

　　在制動測試項目，逍遙制動力始終比較穩(wěn)定，十幾組成績沒有明顯的熱衰減跡象，成績也始終保持在42米左右的區(qū)間。

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　　 從賬面數(shù)據(jù)來看，這臺由江鈴汽車提供的1.5L GTDI直噴渦輪增壓發(fā)動機擁有較為寬泛的扭矩平臺，發(fā)動機從1500rpm開始即可發(fā)揮出250N·m的最大扭矩。但在實際駕駛過程中，發(fā)動機的動力往往要達到2500rpm以上才能給予你足夠的加速效果。除了發(fā)動機本身的渦輪遲滯，響應不夠積極的CVT變速箱也在一定程度上減慢了整車的傳動效率。

　　相比略顯乏力的低轉速扭力，這臺小排量渦輪增壓發(fā)動機在中高轉速區(qū)間內(nèi)的動力性仍表現(xiàn)得十分充沛。車速從40-80km/h的初段加速為4.8秒，而80-120km/h的中段加速過程也只耗時7.2秒。盡管高速運轉下的發(fā)動機噪聲并不悅耳，但陸風逍遙滿足日常使用的動力儲備依然值得肯定。

　　當然，以保持平順性為己任的CVT變速箱在D擋模式下的動力響應仍略顯遲緩。和緩的起步加速和樂于維持穩(wěn)定的發(fā)動機轉速都是傳統(tǒng)CVT變速箱固有的邏輯設定。即便是你在超車并線時會心一擊的“kick down”，變速箱也要等上兩秒才能將發(fā)動機轉速緩慢拉起。這也意味著在城市路況中，你通常要為自己的超車并線預留出一定的提前量。

　　相比于市場保有量更大的南京邦奇VT2/VT3變速箱，這臺可承受輸入扭矩范圍達到250N·m且搭載了液力變矩器的VT5型CVT變速箱，在起步階段的動力銜接過程中依舊伴有偶發(fā)的頓挫感，或許變速箱與發(fā)動機的匹配工作還需要進一步完善。

　　相比D擋模式，作為運動模式的S擋則使變速箱的動力響應獲得了相對明顯的提升變化。這種變化得以讓駕駛者腳下的油門開度與車輛實際的加速狀態(tài)表現(xiàn)得更為緊密。除此之外，可模擬8個擋位的CVT變速箱在運動模式下還支持手動“換擋”，在增加駕駛參與感的同時也給予了車輛更為積極和直接的動力輸出。

　　但無論使用何種變速箱模式，指向足夠精準的方向盤都能提供給你一臺城市SUV該有的操控感受。日常駕駛中，采用電動助力轉向系統(tǒng)的方向盤始終保持著相對沉穩(wěn)的阻尼手感，無論低速挪車還是高速行駛，虛位極小的方向盤都十分便于駕駛者獲得理想的操控靈活性。

　　成績合格且表現(xiàn)穩(wěn)定的剎車系統(tǒng)在日常駕駛中同樣值得一提，用腳感扎實的剎車踏板來控制均勻線性的制動力就像是你在無人看防的狀態(tài)下上籃得分，既輕松又穩(wěn)健。只不過剎車與油門踏板的擺放位置過于接近，在駕駛過程中常常會干涉到駕駛者的正�？刂�。

　　在確�；�本的駕乘舒適性的同時，陸風逍遙的底盤調校仍保留了一定的路感回饋。懸架初段的支撐性良好，中低車速下過彎，扎實的底盤仍能給予車身充足的側向支撐。但相對于路面細碎的顛簸和振動，懸架系統(tǒng)則處理的不夠徹底，即使是幅度較低的振動，駕駛者也能通過方向盤和座椅獲得較為清晰的感知。而面對幅度較大的路面坑洼及起伏時，整車底盤依舊表現(xiàn)出了良好的抗沖擊能力，整體感相比此前試駕的試裝版車型也有了明顯提升。

　　在了解過性能測試成績和動態(tài)駕駛感受之后，如果你依舊對陸風逍遙熱情不減，那么我們不妨重新領略一下這臺陸風旗下最年輕SUV的設計表現(xiàn)與空間體驗。相比于自家的陸風X7，陸風逍遙的產(chǎn)品定位顯然更加精確的瞄準了時下年輕一代的消費群體，個性時尚和活潑好動理當是逍遙潛在客戶的基本性格特征。而恰好，從車輛的命名到外形，陸風逍遙也都展現(xiàn)出了十分外放的運動風格。

　　簡潔大方的內(nèi)飾設計使車內(nèi)的空間感更顯寬闊，中控臺沒有多余的按鍵來破壞整潔的視覺效果。同時厚道的用料水準還能在觸覺體驗中收獲不少柔軟和溫暖。

　　受制于有限的車身尺寸，陸風逍遙的實際空間表現(xiàn)仍是整車為數(shù)不多的短板之一，以身高173cm的體驗者為例，在車輛的前排正常駕駛和后排乘坐時都沒能獲得足夠寬敞的頭部空間，而后排的腿部空間也不算寬裕。與此同時，長度較短的后排座椅坐墊對于乘坐者的腿部支撐也稍欠理想。

　　與此同時，陸風逍遙后排座椅設計的兩處細節(jié)仍有待改進。

● 編輯總結：

　　經(jīng)過實際的性能測試和再一次的駕駛體驗，可以肯定地說，陸風逍遙絕不僅僅只是靠臉吃飯。與包括帝豪GS、哈弗H4和長安CS55在內(nèi)的同級別主流對手相比，它的性能表現(xiàn)不落下風。雖然7.99-13.19萬元的售價區(qū)間并不算十分廉宜，但憑借滿足日常使用的動力性、輕松舒適的駕乘體驗和實用的智能配置，陸風逍遙同樣有資格進入首次購車的年輕消費者的候選車型清單。（圖/文/攝 汽車之家 楊愷）

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車型圖片
基本參數(shù)	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉑金版	陸風逍遙 2018款 1.5T 手動白銀版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景黃金版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
廠商指導價	12.79萬	7.99萬	11.89萬	12.19萬
經(jīng)銷商報價
廠商	陸風汽車	陸風汽車	陸風汽車	陸風汽車
級別	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV	緊湊型SUV
能源類型	汽油	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
上市時間	2018.01	2018.01	2018.01	2018.01
最大功率(kW)	120	110	120	120
最大扭矩(N·m)	250	210	250	250
發(fā)動機	1.5T 163馬力 L4	1.5T 150馬力 L4	1.5T 163馬力 L4	1.5T 163馬力 L4
變速箱	CVT無級變速	5擋手動	CVT無級變速	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	4439*1835*1580	4439*1835*1580	4439*1835*1580	4439*1835*1580
車身結構	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-	-
實測0-100km/h加速(s)	9.55	-	-	9.55
實測100-0km/h制動(m)	41.69	-	-	41.69
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.8	7.5	7.8	7.8
整車質保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉑金版	陸風逍遙 2018款 1.5T 手動白銀版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景黃金版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
長度(mm)	4439	4439	4439	4439
寬度(mm)	1835	1835	1835	1835
高度(mm)	1580	1580	1580	1580
軸距(mm)	2700	2700	2700	2700
前輪距(mm)	1560	1560	1560	1560
后輪距(mm)	1560	1560	1560	1560
滿載最小離地間隙(mm)	188	188	188	188
車身結構	SUV	SUV	SUV	SUV
車門數(shù)(個)	5	5	5	5
座位數(shù)(個)	5	5	5	5
油箱容積(L)	55	55	55	55
后備廂容積(L)	355-1130	355-1130	355-1130	355-1130
整備質量(kg)	1510	1440	1510	1510
發(fā)動機	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉑金版	陸風逍遙 2018款 1.5T 手動白銀版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景黃金版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
發(fā)動機型號	-	-	-	-
排量(mL)	1490	1468	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
氣缸排列形式	L	L	L	L
氣缸數(shù)(個)	4	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個)	4	4	4	4
壓縮比	9.5	9	9.5	9.5
配氣機構	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	79	75.5	79	79
行程(mm)	76	82	76	76
最大馬力(Ps)	163	150	163	163
最大功率(kW)	120	110	120	120
最大功率轉速(rpm)	5400-5700	5000	5400-5700	5400-5700
最大扭矩(N·m)	250	210	250	250
最大扭矩轉速(rpm)	1500-4000	2500-4500	1500-4000	1500-4000
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油標號	92號	92號	92號	92號
供油方式	直噴	多點電噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鑄鐵	鋁合金	鑄鐵	鑄鐵
環(huán)保標準	國V	國V	國V	國V
變速箱	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉑金版	陸風逍遙 2018款 1.5T 手動白銀版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景黃金版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
擋位個數(shù)	無級變速	5	無級變速	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	手動變速箱(MT)	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速	5擋手動	CVT無級變速	CVT無級變速
底盤轉向	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉑金版	陸風逍遙 2018款 1.5T 手動白銀版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景黃金版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
驅動方式	前置前驅	前置前驅	前置前驅	前置前驅
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力	電動助力	電動助力	電動助力
車體結構	承載式	承載式	承載式	承載式
車輪制動	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉑金版	陸風逍遙 2018款 1.5T 手動白銀版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景黃金版	陸風逍遙 2018款 1.5GTDI CVT全景鉆石版
前制動器類型	通風盤式	通風盤式	通風盤式	通風盤式
后制動器類型	盤式	盤式	盤式	盤式
駐車制動類型	電子駐車	手剎	電子駐車	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R18	215/60 R17	215/60 R17	235/50 R18
后輪胎規(guī)格	235/50 R18	215/60 R17	215/60 R17	235/50 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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