動力系統(tǒng)方面，君馬MEET 3全系搭載了來自沈陽航天三菱的1.5T渦輪增壓發(fā)動機（4A91T），其最大功率110kW（150Ps）/6000rpm，最大扭矩207N·m/2000-4400rpm。傳動系統(tǒng)分別匹配5擋手動和由邦奇南京工廠生產的CVT無級變速箱。

　　這臺代號4A91T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機可謂是中國品牌車型上的�？停ㄆ渲邪�括東風風行、東南汽車和眾泰汽車旗下多款車型），換句話說，正是憑借三菱技術的支持，才使得中國品牌車企徹底解決了自身的動力饑渴。盡管已是老驥伏櫪，但其150Ps的最大功率和207N·m的峰值扭矩在同排量渦輪增壓發(fā)動機中依然不遑多讓，因此，對君馬MEET 3的動力性，我仍舊滿懷期待。

　　來自邦奇南京工廠的CVT無級變速箱始終保持著對動力平順性的努力追求，然而也正是為了滿足平順的動力表現 ，傳統(tǒng)CVT變速箱樂于維持穩(wěn)定轉速的特性依舊在君馬MEET 3上得到了直觀體現。 D擋模式下，變速箱對動力傳遞的積極性并不高，加之本就慵懶的油門響應，使得綿柔的動力輸出常常讓我產生困意。相比之下，S擋可模擬6速的手動換擋方式則為無聊的駕駛增添了幾分樂趣。

　　與此同時，根據車速的快慢，EPS電動助力轉向系統(tǒng)的阻尼調節(jié)也分別提供了輕盈（低速）或沉穩(wěn)（高速）的轉向手感，同時略小的轉向虛位設定也使車頭隨方向變化的靈活性更高。作為一臺專為年輕人準備的城市SUV，君馬MEET 3的操控靈活性顯然不能令人失望。

　　總結：作為一臺將運動造型和娛樂功能作為主要宣傳賣點的中國品牌緊湊型SUV，除了足以引發(fā)熱議的設計理念和影音系統(tǒng)，君馬MEET 3也還擁有不少值得稱道的自身特點。例如追求高品質的內飾用料、全面的智能化配置和滿足舒適性的乘坐空間，并且在駕駛操控層面，君馬MEET 3也沒有留下明顯容易受到攻擊的軟肋。從剛剛公布的7.19-11.89萬元的價格區(qū)間來看，新車未來將與帝豪GS和哈弗H4等同級別車型展開直接競爭。不過想要在更大的舞臺上展現才藝，君馬MEET 3顯然還需要有更多屬于自己的原創(chuàng)能力才能樹立起應有的品牌認知。（圖/文/攝 汽車之家 楊愷）

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