魚和熊掌可以兼得？測試寶馬i3 2018款

許博

2018年05月19日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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·加速測試

　　純電動車初段加速快這是由于電機的特性造成的，i3也不例外，但其起步之后傳遞給身體的推背感可以一直持續(xù)到車速接近80km/h的狀態(tài)才有些減弱，這種加速表現(xiàn)倒不是所有純電動車型具備的。最終i3的0-100km/h加速成績?yōu)?.2秒，比官方公布的時間快了0.1秒。

寶馬i3 EV AH-100動力部分得分：

動力	滿分	得分
電動機	8.0	6.3
加速	2.5	2.2
中途加速	2.5	1.1
平順性	1.5	1.5
動力響應	1.5	1.5
傳動系統(tǒng)	8.0	7.4
變速箱自動	8.0	7.4
變速箱手動	8.0	--
能耗性能	28.0	13.5
電量消耗效率	8.0	6.5
續(xù)航里程	14.0	6.0
充電速率	4.0	1.0
是否支持快充	2.0	0.0
總分	44.0	27.2

·剎車測試

　　在剎車表現(xiàn)上，寶馬還是表現(xiàn)出該品牌應有的水平。雖然，i3的輪胎規(guī)格為前155/70 R19\后175/60 R19的規(guī)格，胎面感覺窄的可憐，但是并不影響i3的抓地性能。最終獲得40.36米的剎車成績，表現(xiàn)還是不錯的。

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·操控表現(xiàn)

　　在繞樁的過程中，位于車身底部的動力電池在平衡車身前后重量上起到了很大的作用，使得i3在樁間比較靈活，底盤表現(xiàn)得比較扎實。由于電機位于后軸之間，所以車身的重量還是有些偏后，車速較高的狀態(tài)下會有輕微的甩尾，但是可以控制。

寶馬i3 EV AH-100操控與行駛部分得分：

操控與行駛	滿分	得分
轉向	5.0	4.5
準確性	2.0	2.0
靈活性	1.5	1.3
力度/反饋	1.5	1.2
剎車	5.0	2.8
剎車距離	4.5	2.3
剎車踏板感覺	0.5	0.5
傳動	3.0	2.8
牽引力	2.5	2.3
扭矩轉向	0.5	0.5
行駛穩(wěn)定性	6.0	5.0
轉向特征	1.5	1.3
可控性	3.0	2.4
負載變化	1.5	1.3
電子輔助	5.0	4.0
穩(wěn)定作用	4.5	4.0
可選擇性	0.5	0.0
行駛舒適性	9.0	6.9
減震效果	6.0	4.2
車內噪音	1.5	1.5
噪音感受	1.5	1.2
總分	33.0	26.0