[汽車之家 長期測試]  不知不覺，我已經(jīng)駕駛這臺領(lǐng)克01有四個多月的時間了，長測文章也進入到第7期，在這一期文章中，我選取了一些網(wǎng)友比較關(guān)注的問題來進行解答。希望本期文章對有意購買領(lǐng)克01這款車型的朋友有一定的幫助。

Q1：領(lǐng)克01和WEY VV7怎么選？

　　首先，領(lǐng)克01是一款緊湊型SUV，而WEY VV7是一款中型SUV，VV7的內(nèi)部空間肯定是要大于領(lǐng)克01的。網(wǎng)友之所以把這兩個車放在一起比較，主要是這兩個車的售價較為接近。我拿2017款領(lǐng)克01兩驅(qū)頂配車型（2.0T兩驅(qū)耀Pro版，廠商指導價為18.28萬）與2017款WEY VV7兩驅(qū)頂配車型（2.0T旗艦版，廠商指導價為18.88萬）進行一下比較，得到下面的結(jié)論。

　　領(lǐng)克01兩驅(qū)頂配車型的2.0T發(fā)動機最大動力參數(shù)雖不及WEY的2.0T發(fā)動機，但由于領(lǐng)克01車身尺寸更小、整備質(zhì)量更低、發(fā)動機最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速更低，0-100km/h加速時間比WEY VV7的9.8秒更短，僅為7.7秒，駕駛起來提速更輕快。此外，領(lǐng)克01的官方百公里綜合油耗也比WEY VV7要低。

　　配置方面，領(lǐng)克01比WEY VV7多了遠程啟動、手機無線充電、前排座椅腰部支撐調(diào)節(jié)、大燈自適應遠近光、轉(zhuǎn)向輔助燈等功能。而WEY VV7比領(lǐng)克01多了全景攝像頭、陡坡緩降、感應后備廂、方向盤換擋、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、電動座椅記憶、流媒體內(nèi)后視鏡、后視鏡記憶等功能。用于對比的兩款車型，WEY VV7比領(lǐng)克01的車價高了6000元，配置上也稍微比領(lǐng)克01更豐富一些。

　　我個人建議，如果您更注重車輛的動力和操控，這兩款車我更推薦領(lǐng)克01；如果您更注重車內(nèi)空間和乘坐舒適性，WEY VV7是您更好的選擇。如果您手上的資金不充裕，那么可以考慮下尺寸比WEY VV7小一個級別，但配置相仿的WEY VV5 2.0T旗艦型，廠商指導價為16.3萬元。

Q2：中控屏幕偏向駕駛員的設計，坐在副駕駛位的乘客感覺壓抑么？

　　在長測過程中，我絕大部分時間都是坐在駕駛員位置的，所以副駕駛位置一般就是我老婆坐，她倒是沒有反映過這種朝著駕駛員設計的中控臺造型對于使用和觀感方面有什么問題。但網(wǎng)友反映這種設計會讓副駕駛位置的乘客感到壓抑，我實際在副駕駛位置體驗了一番。我發(fā)現(xiàn)在副駕駛位置看中控臺的話，視覺感覺確實有些許奇怪，尤其是那個偏向駕駛員設計的多媒體系統(tǒng)觸摸屏。

Q3：車內(nèi)扶手箱和座椅坐墊偏短嗎？

　　我的身高為1米78，前排座椅調(diào)節(jié)到合適的駕駛位置，前排扶手箱的位置確實是有點靠后，但是領(lǐng)克01中控臺下部擋桿附近平臺位置較高，我一般就會把右手手肘擱在這個平臺上，雖然這個位置沒有皮革包裹，觸感一般，但勝在高低合適，感覺還行。

　　從汽車之家AH-100車輛評價體系的測量數(shù)據(jù)來看，領(lǐng)克01的前排坐墊長度為470mm和后排坐墊長度為460mm，長度在同級車型之中屬于偏短的設計。

　　我手上的這臺耀Pro版領(lǐng)克01的前排座椅只有座椅加熱，沒有座椅通風，座椅通風配置只有四驅(qū)版車型上才配備。對于身處南方的我來說，座椅通風這個配置在夏天還是相當有用的，反而座椅加熱的配置并非必要配置。

　　由于領(lǐng)克01后排地板中央的地臺較高，所以后排中央的位置一般只是短途臨時乘坐。后排中央靠背位置帶有一個可翻折的扶手，對于我的個子來說這個扶手的高低位置和長度都比較合適。扶手上翻時，后排座椅靠背有些許外凸，一定程度上影響了后排中央乘客的乘坐舒適性。

Q4：電瓶虧電問題有遇到過嗎？

　　這個問題回答很簡單——我沒有遇到過虧電的問題。網(wǎng)友反映的問題有可能是個別問題，也有可能是某批次車輛的問題，目前我無法給予確切的判斷。但既然在保修期內(nèi)，直接到4S店免費處理下就好，該更新的電腦程序更新，該換的零件換一下，應該就能解決。當然，如果是因為改裝車輛電器設備而引起的虧電，就要檢查改裝件及相關(guān)電路了。

Q5：經(jīng)濟模式會更省油嗎？

　　在之前的長測過程中，我絕大部分時間都是采用默認的普通模式進行駕駛，該車油耗表現(xiàn)大家可以參看前幾期的油耗記錄。為了測試下使用經(jīng)濟模式是否會省油？能省多少油？我加滿一箱油后，每次用車都切換到經(jīng)濟模式駕駛，下一次加油時看油耗數(shù)據(jù)。結(jié)果表明，使用經(jīng)濟模式駕駛，在平均時速為44km/h的情況下，表顯平均油耗為7.4L/100km，實測平均油耗為7.602L/100km。

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　　和普通模式對比，經(jīng)濟模式在44km/h的平均車速下，每百公里能節(jié)省0.061L汽油（可參考采用普通模式的第13次加油油耗數(shù)據(jù)和采用經(jīng)濟模式的第15次加油油耗數(shù)據(jù)），節(jié)油效果不是十分明顯的。這也可能與我較為溫和的駕駛習慣有關(guān)。在經(jīng)濟模式下，車輛的油門響應變得遲緩，動力輸出被限制了，提速能力會有明顯減弱（只有駕駛員把油門踏板踩到底時，發(fā)動機的動力才會被瞬間全部釋放）。

　　如果你是一個非常注重油耗，但對于動力輸出性能沒有特別高要求的用戶，經(jīng)濟模式或許會適合你。對于普通用戶來說，普通模式并不會帶來明顯的油耗增加，除非你是以較為激烈的駕駛風格來駕駛領(lǐng)克01。就我看來，我更傾向于使用提速更輕快的普通模式。

Q6：漆面厚度怎樣？

　　我手上這臺領(lǐng)克01耀Pro版車型采用的藍色漆面為金屬漆，漆面效果看上去挺不錯的。采用好的涂裝工藝能夠讓車輛看上去更加光鮮亮麗，同時也能夠降低車輛行駛時被細小沙石刮花的幾率，下面我就用專業(yè)儀器來測量下領(lǐng)克01車身各部位的漆面厚度吧�。ㄎ以谲嚿砩线x取了不同的點對漆面厚度進行測量，漆面厚度單位是微米，英文為μm）

　　領(lǐng)克01的漆膜厚度平均值為143微米，和同級別同價格區(qū)間的車型處于同一水平。由于領(lǐng)克01的涂裝工藝是帶有中涂漆層的，相比采用免中涂涂裝工藝的車型，漆面看上去的厚重感和油潤感更強一些。

● 微體驗：

　　我是一個喜歡搗鼓電子玩意的人，閑來無事翻翻領(lǐng)克01多媒體系統(tǒng)的菜單，發(fā)現(xiàn)這個多媒體系統(tǒng)竟然帶了無線熱點功能，能夠把官方附贈的4G流量以WiFi熱點的形式分享給車內(nèi)其它電子設備使用，上網(wǎng)、聊微信、聽音樂、看視頻什么的都沒有任何問題。

　　官方現(xiàn)在每月附贈的4G網(wǎng)絡流量是3GB，流量超過3GB后自動降速為3G網(wǎng)絡，降速后不限流量。正常使用車輛聽音樂、導航的話，網(wǎng)絡流量一般是用不完的，所以分享成為WiFi熱點可充分利用流量資源，方便用戶上網(wǎng)，挺不錯的。

　　那些只能夠搜索到美國GPS衛(wèi)星信號的多媒體系統(tǒng)，一般就只能夠搜索到9-11顆GPS衛(wèi)星。相比起來，領(lǐng)克01的導航系統(tǒng)定位精度更高。同時領(lǐng)克01的導航系統(tǒng)還能夠通過車速以及陀螺儀信號進行慣性導航，在沒有衛(wèi)星信號的路段（如隧道內(nèi)），導航定位顯示也不會中斷。

● 關(guān)于油耗

　　首保后我發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)克01的實際油耗確實有所提升。在較為擁堵的路況（參考第14次加油）下，領(lǐng)克01的實測百公里油耗接近10L。油耗提升可能與首保時的電腦升級有關(guān)，因為電腦升級時發(fā)動機、變速箱等動力總成控制單元的程序被刷新了，控制策略的改變會對油耗有一定的影響。

● 小結(jié)：

　　上面就是我對一些網(wǎng)友提問進行的解答，希望對有意購買領(lǐng)克01的朋友有幫助，如果各位有更多關(guān)于領(lǐng)克01的問題也可以在我的編輯博客留言。下一期文章將是領(lǐng)克01長測的最后一期文章，我將總結(jié)一下領(lǐng)克01這臺車的那些優(yōu)點和不足，敬請繼續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）