緊急變線是咱們?cè)谌粘q{駛中常會(huì)做出的動(dòng)作,總有不守規(guī)矩的交通參與者突然出現(xiàn)在馬路上需要我們進(jìn)行避讓。教練在場(chǎng)地內(nèi)擺放了樁桶模擬道路出現(xiàn)狀況需要我們做出緊急變線,駕駛者在起點(diǎn)處開(kāi)始加速后,在剎車(chē)點(diǎn)全力踩下剎車(chē)踏板,并適時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)躲避障礙。與此同時(shí),車(chē)輛會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟雙閃提示后方車(chē)輛注意,待車(chē)輛重新啟動(dòng)后再自行關(guān)閉,這點(diǎn)細(xì)節(jié)做得還是很不錯(cuò)的。畢竟沒(méi)有引起后方車(chē)輛足夠重視很可能發(fā)生追尾,造成人/車(chē)損傷。在發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí),一定要立刻大力制動(dòng),只有這樣才能盡量避免事故的發(fā)生。
這里還是體驗(yàn)車(chē)輛加速性能的好時(shí)機(jī),通過(guò)旋轉(zhuǎn)方向盤(pán)上的駕駛模式旋鈕感受不同模式下動(dòng)力輸出的差異。另外,試駕車(chē)都配備了Sport Chrono組件,我們還可以采取彈射起步的方式以超過(guò)6000rpm的轉(zhuǎn)速起步,來(lái)體驗(yàn)車(chē)輛最強(qiáng)的加速度、推背感。這一切都要?dú)w功于強(qiáng)大的系統(tǒng)運(yùn)作,畢竟整個(gè)過(guò)程中車(chē)輛都沒(méi)有打滑的跡象出現(xiàn),實(shí)在是可怕!
隨后的繞樁也是很基礎(chǔ)的駕駛技能,即使是賽道培訓(xùn)也是必備科目。這并不是讓大家在日常駕駛時(shí)“蛇型”行駛,更多的還是讓駕駛者體驗(yàn)車(chē)輛的操控,感受不同懸架狀態(tài)下(可通過(guò)擋把后方按鍵調(diào)整)車(chē)輛的差異。
而在“模擬冰道”(官方名稱(chēng))項(xiàng)目,準(zhǔn)確的說(shuō)應(yīng)該是救車(chē)演練科目,學(xué)員將學(xué)習(xí)車(chē)尾突然受到外力時(shí)如何救車(chē)的技能。這部分需要借助器械模擬場(chǎng)景,當(dāng)車(chē)頭駛過(guò)黃色區(qū)域、后車(chē)輪剛駛?cè)霑r(shí),下方的液壓盤(pán)會(huì)隨意向左或是向右滑動(dòng),且速度的快慢也采用電腦進(jìn)行控制,迫使車(chē)輛后輪牽引力減小,車(chē)輛發(fā)生打滑或者旋轉(zhuǎn)的情況出現(xiàn)。駕駛者除了需要迅速反向轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)之外,還要避讓前方的水柱,對(duì)學(xué)員的反應(yīng)和手上動(dòng)作都提出了較高的要求。
小賽道的體驗(yàn)同樣也不是為了競(jìng)速,教練直接了當(dāng)?shù)淖屛覀儗⑵淇醋魇且粋(gè)沒(méi)有社會(huì)車(chē)輛、行人以及信號(hào)燈等,行駛狀況較為干凈的道路。駕駛者在普通模式下熟悉賽道之后會(huì)被允許采用更高層次的運(yùn)動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)升級(jí)(Sport Plus)模式,整個(gè)動(dòng)力輸出和變速箱反應(yīng)速度會(huì)有一定的提升。其操作方式也很簡(jiǎn)單,轉(zhuǎn)動(dòng)駕駛模式的旋鈕,聽(tīng)到更為渾厚的排氣聲響便表明已經(jīng)切換成功(說(shuō)笑,旋轉(zhuǎn)旋鈕會(huì)有相應(yīng)顯示)。
按照外內(nèi)外、彎前減速、出彎加速等“口訣”駕駛即可,更多的是讓駕駛者去體驗(yàn)一種類(lèi)似賽道的駕駛方式,感受駕駛節(jié)奏等等,這對(duì)于日后諸如山路等開(kāi)放道路行駛還是挺有幫助的。當(dāng)然,在這里雖談不上去試探自己車(chē)型的極限,那是賽道培訓(xùn)的事兒,但也能對(duì)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)略有感受。不同駕駛/懸架模式下的車(chē)輛有哪些差別,哪種更為適合自己,在這里都能找到答案。
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