[汽車之家 性能測(cè)試]  在國(guó)內(nèi)，目前的皮卡產(chǎn)品主要分為兩大類：一類是8-10萬(wàn)元的工具型皮卡，主要用于拉貨，價(jià)格相對(duì)較低，配置和性能都不突出；還有一類就是12-18萬(wàn)元的中高端皮卡，配置豐富且性能相對(duì)突出，但是售價(jià)又有些偏高。那么，在兩者之間有沒有一款性能和價(jià)格折中的性價(jià)比皮卡呢？今天我們測(cè)試的長(zhǎng)城風(fēng)駿6就是這樣的一款產(chǎn)品吧，下面我們就去看看它的綜合表現(xiàn)。

　　長(zhǎng)城汽車從1996年開始生產(chǎn)皮卡產(chǎn)品，1998年便獲得銷量冠軍，并且在接下來(lái)的整整20年歲月中一直蟬聯(lián)銷量冠軍，這樣的成績(jī)也確實(shí)令人矚目。能夠擁有這樣驕傲的成績(jī)，我們更有興趣來(lái)測(cè)試一下長(zhǎng)城皮卡。

■ 靜態(tài)部分簡(jiǎn)單回顧

　　先前，我們已經(jīng)對(duì)風(fēng)駿6 2.4L汽油兩驅(qū)精英型進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍體驗(yàn)，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊回看（傳送門）。今天我們的測(cè)試車型為風(fēng)駿6 2017款 2.0T柴油四驅(qū)精英型4D20D（以下簡(jiǎn)稱風(fēng)駿6），指導(dǎo)價(jià)格為10.98萬(wàn)元。

　　風(fēng)駿6柴油版車型搭載了一臺(tái)2.0T渦輪增壓柴油機(jī)，最大功率為143馬力（105千瓦）/4000rpm，最大扭矩為315�！っ�/1400-2800rpm，與之匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。（風(fēng)駿5歐洲版的柴油車型也搭載了這套動(dòng)力系統(tǒng)。）

　　大多數(shù)皮卡產(chǎn)品的離合踏板都要普遍偏高一些，風(fēng)駿6的離合踏板位置相對(duì)適中，不過(guò)行程也是有些長(zhǎng)的。好在結(jié)合點(diǎn)很容易找到，并且踏板的回饋力度并不生硬。油門的相應(yīng)表現(xiàn)積極，腳感輕盈自然，起步上手還是比較輕松的，適應(yīng)起來(lái)無(wú)難度，不容易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。

　　各擋位之間還是比較清晰的，擋位間的行程合理，入擋也還算順暢，沒有出現(xiàn)卡頓和生澀的現(xiàn)象。

　　雖然它的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間為1400-2800rpm，但是如果轉(zhuǎn)速低于1800rpm以下時(shí)，我們會(huì)感覺到它的動(dòng)力輸出比較溫和。日常駕駛時(shí)的轉(zhuǎn)速基本可以控制在2000rpm左右，動(dòng)力的輸出滿足日常的城鎮(zhèn)道路行駛還是可以的。

　　想要得到更為明顯的動(dòng)力輸出，您可以繼續(xù)深踩油門將轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm之上，此時(shí)加速超車也勢(shì)在必行。不過(guò)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后，動(dòng)力輸出又慢慢的趨于平緩了，這時(shí)也意味著您該換擋了，否則只能有明顯的噪音相伴了。

　　該車采用的是前雙叉臂、后整體橋式的懸架結(jié)構(gòu)，彈性元件為5片鋼板彈簧。鋼板彈簧側(cè)重承載，舒適性一般，尤其是通過(guò)減速帶或是坎坷路面的時(shí)候，后排的彈跳感比較明顯。

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