● 外觀和內(nèi)飾簡(jiǎn)介：

　　最后我們回過頭再來聊聊造型和配置。之諾60H整體風(fēng)格依然能看到現(xiàn)款寶馬X1的影子，不過與寶馬X1相比，它的造型沒有那么動(dòng)感，反而有一種樸實(shí)的感覺。車身尺寸方面，之諾60H體型與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距版X1差距不大，體型和軸距在緊湊型SUV領(lǐng)域都算是偏大的，一定程度上為增加車內(nèi)空間起到了作用。

　　之諾60H內(nèi)飾只有米色+摩卡色一種風(fēng)格，整體造型雖然做了一定的調(diào)整，但通過方向盤、空調(diào)面板等部件，我們?nèi)匀荒苷页霾簧倥c寶馬X1相似的地方。帶6.5寸屏的多媒體系統(tǒng)涵蓋了導(dǎo)航、遠(yuǎn)程服務(wù)等功能，在寶馬體系中仍然算是一套入門的系統(tǒng)，功能并不算豐富。

● 座椅、乘坐空間和儲(chǔ)物能力：

　　米色座椅面料讓座艙顯得明快了許多。主駕駛提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)和2擋位置記憶功能，配置還是較為到位的。不過副駕駛座僅為手動(dòng)調(diào)節(jié)，而X1混動(dòng)版的副駕駛座則升級(jí)到了電動(dòng)調(diào)節(jié)，配置上依然有差異。

　　空間是之諾60H的一大優(yōu)勢(shì)，身高173cm的體驗(yàn)者坐入前排時(shí)頭部空間有約1拳+3指的富余。后排座椅具備分比例前后移動(dòng)和調(diào)節(jié)靠背角度的功能，將座椅移到最靠后位置時(shí)體驗(yàn)者的腿部空間有約3拳的富余，在同級(jí)別車型中很有優(yōu)勢(shì)，加上可調(diào)節(jié)靠背角度，舒適性上佳。

　　后備廂并未明顯受到電機(jī)和電池的影響，儲(chǔ)物空間十分規(guī)整，實(shí)用性很強(qiáng)。全景天窗在這個(gè)價(jià)位的車型上自然不會(huì)缺席，整個(gè)天窗采光面積最大可達(dá)0.81平方米，尺寸在同級(jí)別車型中算是比較大的。

● 文章總結(jié)：

　　我們最后來看看動(dòng)力系統(tǒng)和平臺(tái)架構(gòu)基本相同的之諾60H與寶馬X1插電混動(dòng)車型在價(jià)格和配置上的差異。之諾60H和X1插電混動(dòng)版目前均只有一個(gè)配置，兩款車指導(dǎo)價(jià)相差約5萬(wàn)，經(jīng)過咨詢上海地區(qū)經(jīng)銷商后，兩車實(shí)際從4S店的開走價(jià)相差約7.5萬(wàn)元。在配置方面，X1提供了更為豐富的舒適和科技配置，加上其自身的“品牌”光環(huán)，其競(jìng)爭(zhēng)力和檔次感自然更勝于之諾60H。

　　不過對(duì)于一部分在乎品質(zhì)和價(jià)格的用戶而言，之諾60H可以看作是X1混動(dòng)版的替代車型，它不僅擁有X1混動(dòng)版相同的動(dòng)力系統(tǒng)和駕駛質(zhì)感，同時(shí)還能享受一系列免購(gòu)置稅和贈(zèng)送新能源滬牌等待遇，相比X1混動(dòng)車型而言更具性價(jià)比。所以如果您認(rèn)為之諾60H的“低調(diào)”是您能夠接受的話，這款車其實(shí)是更好的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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