[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  這是一臺(tái)搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的GT跑車，外型讓人有沖動(dòng)想犯罪的欲望，然而坐進(jìn)車內(nèi)按下點(diǎn)火按鍵，沒(méi)有預(yù)期的渾厚點(diǎn)火聲，空氣依舊是安靜的，不過(guò)儀表的跳動(dòng)告訴你它已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

　　這并不是我們第一次試駕雷克薩斯LC，早在2016年我同事于晗就已經(jīng)在西班牙試駕過(guò)這款車，如果您沒(méi)看過(guò)，可以點(diǎn)擊這里看看他對(duì)于這款車的評(píng)價(jià)。

● 外型設(shè)計(jì)：像概念車的GT跑車

　　兩天前我剛寫(xiě)完一篇全新LS的試駕文章，再寫(xiě)LC確實(shí)是有些詞窮了，因?yàn)檫@兩款車是相同平臺(tái)上誕生（GA-L平臺(tái)），設(shè)計(jì)方面有很多相似的設(shè)計(jì)元素，這里我就簡(jiǎn)單介紹一下。

　　其實(shí)LC和全新LS的關(guān)系有些像是奔馳S級(jí)和S級(jí)Coupe的關(guān)系，不過(guò)奔馳是用成熟優(yōu)雅的旗艦元素打造了一臺(tái)Coupe，而雷克薩斯則是用動(dòng)感時(shí)尚的GT跑車元素打造了一臺(tái)D級(jí)車。

　　車尾的擾流板可以在車速超過(guò)80km/h時(shí)自動(dòng)升起，以增加高速時(shí)車身下壓力，而如果只是為了炫，車內(nèi)有控制按鍵，擾流板也可以手動(dòng)升起。當(dāng)然，擾流板是選裝套件。

　　尾燈的造型視覺(jué)效果相當(dāng)贊，這種多層次示寬燈每一層的顏色都稍有不同，呈現(xiàn)一種漸進(jìn)式效果，廠家介紹說(shuō)這是因?yàn)樵O(shè)計(jì)師在已經(jīng)很有限的燈腔空間里，加入了幾片透鏡，所以可以呈現(xiàn)出這種立體感非常強(qiáng)的視覺(jué)效果。

　　輪胎方面，采用的是普利司通搏天族S001，規(guī)格為前輪245/40 R21，后輪275/35 R21。輪圈則采用的是21英寸雙五輻鍛造輪圈。

● 內(nèi)飾：品位體現(xiàn)在細(xì)節(jié)處

　　內(nèi)飾沒(méi)有外型設(shè)計(jì)那么有沖擊力，更多的展現(xiàn)豪華感，程度不低于我同時(shí)試駕的全新LS，不過(guò)應(yīng)該說(shuō)兩車的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是稍有些不同，LC的豪華更張揚(yáng)一些，全新LS更內(nèi)斂。

　　儀表盤(pán)的樣式跟雷克薩斯LFA是一樣的，圓環(huán)內(nèi)包括轉(zhuǎn)速、時(shí)速等信息，最炫的是，我試駕的500h運(yùn)動(dòng)版圓環(huán)可以向右平移，左側(cè)騰出更多空間給導(dǎo)航信息。另外在儀表盤(pán)左右兩側(cè)分別是電子穩(wěn)定系統(tǒng)和駕駛模式的旋轉(zhuǎn)撥桿，樣式也是跟LFA一樣的。

● 空間感受：跑車還想要什么空間

　　對(duì)于一款跑車其實(shí)完全可以不用聊空間，不過(guò)我還是展示一下吧，相信你們不會(huì)認(rèn)為我是故意為了給LC難堪。雙門四座GT跑車，理論上可以坐四人，事實(shí)上它可能很難讓你同車的三個(gè)朋友滿意。

　　體驗(yàn)者身高177cm，前排座椅降至最低后乘客的頭部還有一拳的空間余量。后排就非常糟糕了，頭部空間無(wú)腿部空間無(wú)，當(dāng)然，誰(shuí)會(huì)愿意坐跑車的后排呢？

　　前排座椅還是相當(dāng)舒適的，靠背非常貼合身體，對(duì)于駕駛者肩部和腰部、腿部的支撐都非常不錯(cuò)。

　　后備廂的尺寸不大，當(dāng)然如果是在跑車界，這樣的后備廂已經(jīng)不算小了，我目測(cè)如果是比較大尺寸的行李箱（如28英寸）也妥妥能放下一個(gè)。所以如果臨時(shí)需要送朋友去機(jī)場(chǎng)，還是可以應(yīng)付的。

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