剎車成績我基本是不抱什么高期待的。這款車為了省油，選用的輪胎就窄，而且還是低滾動阻力的，抓地力方面絕對不是強(qiáng)項(xiàng)。最終我們測得的剎車成績?yōu)?1.03米，正常合理可接受。

　　雖然我開過這款車，但那已是很久很久以前的事兒，這次再接觸跟新的差不多。結(jié)果我的第一印象是“這轉(zhuǎn)向什么情況？”和它的長相和身材相比，轉(zhuǎn)向的力度可以說挺沉，感覺當(dāng)今中大型車或者城市SUV都很少有做到這個力度的，這難道是給女性駕駛者們?nèi)紵�脂肪用的嗎？偏沉的轉(zhuǎn)向倒是有一點(diǎn)很好，就是高速跑起來也比較穩(wěn)，不過論回饋的路感就算了。

　　第二印象是“懸架又是什么情況？”它的懸架很硬，過減速坎的時候跳動很明顯，走在路上遇到小幅顛簸，都會把振動傳遞到車內(nèi)，你可以說它運(yùn)動，但有必要嗎？好在遇到連續(xù)顛簸的時候它就不會那么敏感，能夠把多數(shù)振動屏蔽掉，讓舒適性在可接受范圍內(nèi)。我覺得它應(yīng)該把懸架調(diào)校得軟一些才對。

　　所以這款車的底盤會不會有一些運(yùn)動基因呢？這一點(diǎn)我也嘗試了一下，結(jié)論是：非要說它運(yùn)動的話確實(shí)勉為其難，但至少過彎穩(wěn)定性和可控性還是不錯的。而且從車型定位上說我想大家心里也應(yīng)該都有點(diǎn)數(shù)對吧。

AH-100得分：

　　 這就是CT200h，它給人一種很踏實(shí)的感覺，無論怎么開你都能清楚的意識到這輛車永遠(yuǎn)在你的掌控之內(nèi)。油耗方面是它的強(qiáng)項(xiàng)，不過買這車并不為了省那個油錢，關(guān)鍵是省得老往加油站跑了，而且這款車是擁堵的地方反而省油，在城市中當(dāng)做通勤代步工具的話優(yōu)勢就很大了，能給你省下不少往返跑加油站的工夫呢。當(dāng)然我們也要意識到它的技術(shù)已經(jīng)不新了，和新款普銳斯相比有代差，喜歡追求技術(shù)的消費(fèi)者要特別留意。

雷克薩斯CT200h的總得分為：

　　這款車目前價格也不算貴，最低配指導(dǎo)價不到23萬，我們這輛中配的不到27萬，再算上經(jīng)銷商處的優(yōu)惠，和MINI相比還是有一拼的。最高配的F-SPORT版本將近三十萬，這個就需要掂量一下了。最后值得一提的是，這款車享受6年15萬公里的的質(zhì)保和免費(fèi)保養(yǎng)！又能剩下一筆不小的開支。

　　顏值高，好養(yǎng)活，而且性格還好，任憑你怎么使勁蹂躪總是溫柔回應(yīng)，能有這樣的女朋友應(yīng)該很幸福吧。實(shí)在不行找個開CT200h的姑娘應(yīng)該也沒錯�。ㄎ�/圖 汽車之家 羅浩）

詳情點(diǎn)擊這里查看

查看同類文章：

AH-100評價體系

緊湊型車試駕評測

更多精彩內(nèi)容：

皮卡試駕評測

單車性能測試

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<