動力方面，這款車跟幾年前我們初次見到它的時候一樣，還是那臺1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機的混合動力匹配。發(fā)動機參數(shù)99馬力和142�！っ�，電動機為82馬力207牛·米。二者聯(lián)合工作總功率100千瓦，相當于136馬力�？陀^來說，這套動力系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)不先進了，如今豐田品牌新車的混動系統(tǒng)都換代了，CT200h變成了老一代技術(shù)。

　　直接進入加速測試環(huán)節(jié)。這款車可以悶著油門起步，發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000rpm以上，但即使這樣它的起步過程還是極為溫柔的。最終我們測得這款車的0-100km/h加速成績?yōu)?1.17秒。

　　這套油電混合動力系統(tǒng)盡管是幾年前的產(chǎn)物，不過今天開起來感覺依然感覺相當好，低速的時候純電動，很安靜平穩(wěn)。當汽油機介入的時候工作模式的切換也很細膩平順，無縫銜接。整輛車給人一種特別安逸、平和的感覺。加速過程中這輛車也特別柔，開慣了普通車的朋友換到這款車上肯定不適應(yīng)，感覺踩油門車都不帶動的。開始可能覺得比較慢，著急，但過一會兒就習慣了，開始適應(yīng)它的節(jié)奏，脾氣改善了很多，變成與世無爭的佛性駕駛者。

　　它的特點在于放大你踩油門的幅度，需要加速超車的話至少三分之二油門以上，這時才能感覺到車速有變化。另外駕駛模式有SPORT，在此模式下發(fā)動機始終保持工作狀態(tài)，不過即使這樣也沒激情可言。然而并不能因此掉以輕心，很快你會發(fā)現(xiàn)CT200h的加速其實也不是特別慢，它在任何狀態(tài)下它都能持續(xù)穩(wěn)定的保持加速，只不過沒有明顯的感官刺激，所以很可能不知不覺中車速很可能已經(jīng)超出你的預(yù)期。

　　油耗，我們測得的成績?yōu)?.6升/百公里，這個成績在平均時速28公里/小時的路段得出，已經(jīng)是相當擁堵的情況了，能給出這樣的成績絕對相當厲害了。要注意的是，加快平均速度并不會讓這款車變得更省油，它的混合動力系統(tǒng)是在走走停停的中低速狀態(tài)下效果最好。

　　無論如何能有這樣的油耗成績很令人欣慰，盡管是老技術(shù)也沒讓人失望，在出色的油耗表現(xiàn)下，動力方面有所舍棄也是讓人可以接受的了。

AH-100得分：