● 動(dòng)力系統(tǒng)

　　新車和老款在動(dòng)力系統(tǒng)上沒(méi)有區(qū)別，這輛試駕車搭載了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率196馬力/6100rpm，最大扭矩252�！っ�/4000rpm；車系內(nèi)還有一款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率155馬力/6000rpm，最大扭矩200�！っ�/4000rpm。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)值得肯定，平順性和響應(yīng)性非常好，自然吸氣搭配上馬自達(dá)這臺(tái)標(biāo)桿級(jí)的6AT自動(dòng)變速箱，換擋速度和邏輯都很好，雖沒(méi)有渦輪增壓的那種爆發(fā)力，但這種循序漸進(jìn)的線性輸出可能才更符合馬自達(dá)“人馬一體”的理念。

　　油門踏板整個(gè)行程內(nèi)都很均勻線形，不會(huì)有初段過(guò)于靈敏而躥車或者太慵懶而給油不走的困擾。深踩些油門，變速箱的降擋反應(yīng)極快，如果是油門到底，則會(huì)瞬間降到當(dāng)前車速允許下的最低擋位來(lái)獲得最強(qiáng)的加速性能，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合非常默契。

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　測(cè)試時(shí)，得益于四驅(qū)系統(tǒng)，起步的效率挺高，整個(gè)加速過(guò)程比較平穩(wěn)，最終的成績(jī)?yōu)?.94秒，中規(guī)中矩，和之前CX-5、CX-4的2.5L車型處于同一水平，基本符合我對(duì)它的預(yù)期。

● 油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試方面，擁堵的城區(qū)道路、環(huán)路和相對(duì)通暢的高速路況都有涉及，最終平均時(shí)速31.2km/h，行駛了124.2km，表顯示油耗是9.7L/100km，實(shí)際測(cè)得的油耗是10.2L/100km，結(jié)合它的排量來(lái)看，這個(gè)成績(jī)算是無(wú)功無(wú)過(guò)吧。

　　總體看，這套動(dòng)力系統(tǒng)的效率令人滿意，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做到平順、線形的動(dòng)力輸出，保留了更多的人車溝通感，同時(shí)又沒(méi)有在性能上落后渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)太多，油耗也控制得不錯(cuò)，日常道路下動(dòng)力系統(tǒng)的表現(xiàn)可以打高分。

● AH-100動(dòng)力得分