近郊/長途都能行 測試2018款長安CS15EV
◆ 駕駛感受不錯，加速后段動力稍不足
● 動力總成
CS15EV的動力電池為三元鋰電池，電池容量為42.92kWh，支持直流快充（以下簡稱：快充）和交流慢充（以下簡稱：慢充）兩種充電模式。
首先，這輛車的動力并不強，加速踏板調(diào)校的并不是十分靈敏，在需要動力輸出時會有一些遲滯，不過這能減少一些輕踩加速踏板就向前躥的現(xiàn)象。由于傳動系統(tǒng)采用了電動車單速變速箱，所以動力來的比較直接，但受電機的特性所限，時速超過80km/h之后，加速就顯得有些乏力。
官方給出的綜合續(xù)航里程為300km，說明CS15EV有一定的遠足能力，就算不開長途，如果每天以40km的距離在城市中代步，基本上能夠滿足五天工作日的使用需求，不會過于頻繁的充電，當然這些都是基于不激烈駕駛的前提下。但冬天由于氣溫較低影響電池活性電容量有所下降，再加上暖風(fēng)的耗電量較大，至少會對續(xù)航里程造成20%以上的影響。
CS15EV的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在精準度上表現(xiàn)一般，且存在一些虛位，助力值設(shè)定有些偏向于輕快，但是方向不賊，低速和高速的表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，在能夠把控的范圍之內(nèi)。而且對于一臺家用小型SUV來說，這種偏向于輕松、舒適的駕駛感受還是更容易被接受。
CS15EV的懸架濾振效果還是不錯的，具有一定的舒適度。而且，懸架的調(diào)校并沒有因為比燃油版自重增加而影響動態(tài)響應(yīng)，高速行駛需要連續(xù)并線超車時，雖然重心偏移量以及慣性較大，但被大幅度壓縮的懸架回彈及時，確保了車身擁有足夠的支撐性，整個動作完成的比較干凈利落。
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