● 動(dòng)力系統(tǒng)

● 駕駛感受

　　逍遙這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)跟陸風(fēng)X7上的那臺(tái)1.5T是同一臺(tái)，渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。之前在陸風(fēng)X7（1.5T+8AT）上的表現(xiàn)，我同事的感受是動(dòng)力水平夠用，甚至有一些驚喜，平順性也還可以，就是急加速的時(shí)候降擋不積極，動(dòng)力的傳遞似乎也不是很直接，油門(mén)調(diào)校和變速箱匹配方面還是有提升空間。這次我試駕的陸風(fēng)逍遙，沒(méi)有采用8AT變速箱，而且匹配CVT變速箱，有哪些變化呢？

　　剛上車會(huì)感覺(jué)起步還是很輕松的，1.5T拖動(dòng)這臺(tái)車重超過(guò)1.5噸的SUV并不費(fèi)力氣，油門(mén)踏板力度不沉，起步時(shí)不需要踩非常深，就可以平順起步。如果駕駛心態(tài)輕松，會(huì)感覺(jué)這車很容易控制，提速很線性，也不會(huì)感覺(jué)有變速箱換擋時(shí)的動(dòng)力銜接，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速非常穩(wěn)定。

　　不過(guò)另一面，CVT變速箱的劣勢(shì)在這款車上也是可以感受到，急加速時(shí)的動(dòng)力表現(xiàn)應(yīng)該算是它的短板，尤其是中途加速，響應(yīng)的速度并不慢，然而爆發(fā)力跟駕駛者想要的相比還是差一點(diǎn)。動(dòng)力輸出跟我踩下油門(mén)踏板的力度不成正比，然而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音卻是跟油門(mén)深度成正比的，在你踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音輕易就闖進(jìn)駕駛室，也不是太好。

　　說(shuō)到噪音再多說(shuō)幾句，其實(shí)我打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的振動(dòng)還是很明顯的，隔音也比較一般，然而關(guān)上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，坐在車內(nèi)，絲毫感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，手放在擋把和方向盤(pán)上，也基本上不會(huì)感覺(jué)到振動(dòng)。行駛時(shí)，如果行駛平穩(wěn)，噪音還可以，如果經(jīng)常加速減速，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音就非常明顯了。這次試駕時(shí)下雨，路面是濕的，我的感受是胎噪有些明顯，不過(guò)不能作為噪音結(jié)論，等到拿到試駕車時(shí)我們會(huì)做嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑胍魷y(cè)試。

　　逍遙提供了一個(gè)S擋，不過(guò)不是駕駛模式，而只是變速箱模式。切換到S擋后，會(huì)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要比D擋稍高，行駛時(shí)踩油門(mén)會(huì)用到更多的高轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以動(dòng)力感受稍好。

　　關(guān)于油耗，這次是試駕時(shí)間比較短，不具備油耗測(cè)試的條件，不過(guò)我們?cè)诠�路行�?0多公里，也里程清零，通過(guò)行車電腦了解了一下這車的小計(jì)油耗。行駛了不到30公里，平均速度34km/h，表顯的平均油耗是8.3L/100km，應(yīng)該算是正常水平。

　　轉(zhuǎn)向力度很輕，尤其是原地掉頭這種低速大幅度轉(zhuǎn)向，會(huì)感覺(jué)轉(zhuǎn)向力度明顯是非常輕的，所以感覺(jué)比較輕松，掉頭不費(fèi)力。高速時(shí)會(huì)稍沉穩(wěn)一點(diǎn)，但也不是那種非常沉的風(fēng)格，不會(huì)感覺(jué)到轉(zhuǎn)向時(shí)不穩(wěn)定，上手很容易。

　　說(shuō)說(shuō)底盤(pán)，近兩年中國(guó)品牌緊湊型SUV在底盤(pán)方面的表現(xiàn)差異比較大，拋開(kāi)風(fēng)格取向不同的差別（有偏向運(yùn)動(dòng)性的，也有偏向舒適性的），就底盤(pán)質(zhì)感而言有比較好的已經(jīng)可以達(dá)到甚至超越合資SUV的底盤(pán)質(zhì)感，有非常強(qiáng)的高級(jí)感；當(dāng)然，仍有很多車型還需繼續(xù)努力，品質(zhì)感不足，或者支撐性不太好，舒適性也不太夠。陸風(fēng)在底盤(pán)調(diào)校方面應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)積累了不少經(jīng)驗(yàn)，知道怎么取悅消費(fèi)者，以及怎樣調(diào)整到一個(gè)適合自己車型的風(fēng)格。

　　逍遙的底盤(pán)表現(xiàn)應(yīng)該算是正常水平，懸架的軟硬比較適中，中低速時(shí)的轉(zhuǎn)向支撐還可以。不過(guò)高速行駛時(shí)變線還是會(huì)感覺(jué)到有些不夠穩(wěn)定沉著，車身的姿態(tài)也不夠從容，車內(nèi)可以感覺(jué)到明顯側(cè)傾。日常行駛時(shí)的舒適性還不錯(cuò)，對(duì)于路面細(xì)碎的過(guò)濾尚可，稍大的路面凹陷也不會(huì)有強(qiáng)烈沖擊感，懸架整體感不是很強(qiáng)，尤其是在單側(cè)車輪軋過(guò)不平整路面的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)底盤(pán)不夠整，所以稍稍缺少一些高級(jí)感。整體而言，懸架在同級(jí)別中國(guó)品牌SUV里算是中等水平。

● 總結(jié)

　　最后再?gòu)?qiáng)調(diào)一下，我們此次試駕的陸風(fēng)逍遙并非最終量產(chǎn)版本，所以文章中的感受只是針對(duì)這款車，并非最終結(jié)論，未來(lái)我們還會(huì)拿到量產(chǎn)車進(jìn)行更全面的測(cè)評(píng)。陸風(fēng)逍遙是一款特點(diǎn)非常鮮明的車，外觀設(shè)計(jì)很時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，配置也很豐富，但后排相對(duì)有些“簡(jiǎn)陋”了；駕駛起來(lái)平順好開(kāi)，但是動(dòng)力輸出和底盤(pán)的質(zhì)感對(duì)于目前這臺(tái)非量產(chǎn)車而言還有提升空間�？陀^來(lái)說(shuō)，9-14萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)不算低，它到底值不值得推薦，還得等等看未來(lái)實(shí)際售價(jià)會(huì)不會(huì)有驚喜。（文/圖/攝 汽車之家 李佳 徐超）

　　如果您關(guān)注這款車，請(qǐng)關(guān)注我們的后續(xù)報(bào)道，還有精彩視頻稍后奉上。

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