● 內(nèi)飾：豪華設(shè)計對比高級用料

　　兩車在外觀上表現(xiàn)出完全不同的設(shè)計理念，內(nèi)飾上同樣如此。這一代君威的內(nèi)飾采用全新的家族化設(shè)計，通過多層次、多線條的拼接，看起來豪華感比上一代車型強很多，但又通過用料的差異與更高級別的君越區(qū)分開來。君威GS目前只提供一種全黑內(nèi)飾，配合著紅色縫線和金屬踏板來營造出運動氛圍的同時，也讓我們在駕駛時盡可能少的受到其他因素的干擾。

　　相比之下ATS-L顯得更傳統(tǒng)一些，直瀑式的功能區(qū)看起來比君威GS緊湊不少，事實上ATS-L的座艙也確實要比君威GS更小一些，坐入ATS-L之后，身邊的一切都緊緊包圍著你。駕駛席的坐姿極低，低到感覺自己像在開一臺MINI，印象中這個級別很少有比ATS-L坐姿更低的，即便有也只是鳳毛麟角。

　　風琴式踏板在我看來是豪華車的專屬，不在于造型，而是能更細膩的控制油門開度。內(nèi)飾的配色則更加多元化，提供了深/淺兩種搭配的同時，車頂則全部采用了淺色材質(zhì)，以降低狹小空間內(nèi)的壓抑感。

　　如果造型和空間感體現(xiàn)出設(shè)計風格的差異，那么材質(zhì)和細節(jié)則完全展現(xiàn)出不同的品牌定位。單看君威GS的話，在同價位里無疑也令人滿意。門板的上端采用軟質(zhì)搪塑，下端則是帶有紅色縫線的皮革。中控臺上部也是軟質(zhì)搪塑，還加了縫線來襯托豪華感，屏幕下方是類碳纖維的飾板，看起來顯得很年輕。

　　而ATS-L在用料上明顯更勝一籌，門板上下都用上了皮革，中控臺和擋把兩側(cè)亦是如此。你能在中控臺上找到兩種不同的縫線，而白色的縫線旁還特意做了細小的緄邊處理。亮黑色烤漆面板將深藍色的多媒體大屏很好的融入其中，色調(diào)上顯得很搭。金屬按鍵反射出陽極氧化鋁獨特的色澤，再搭配點綴著塊狀圖案的拉絲鋁工藝飾板，高級感上著實要勝過君威GS不少。

　　運動方向盤是君威GS和普通版車型間為數(shù)不多的內(nèi)部差別之一，左右兩側(cè)用上了打孔真皮，除了造型采用平底設(shè)計外，3點、9點位置也針對人體工程學做了微調(diào)，因此手感上是一流的。功能性方面不成問題，除電動調(diào)節(jié)和加熱以外能想到的都有。要是能把縫線改成紅色，同時再縮減一點尺寸的話，這款方向盤的評分還能更高一些。ATS-L的方向盤就常規(guī)許多了，雖然握感也很不錯，但畢竟不是純運動的定位，造型沒有特別針對性的設(shè)計，也沒有換擋撥片，和君威GS相比握感和功能上都略遜一些。

　　車內(nèi)娛樂配置上，兩車都配備了8英寸彩色大屏和BOSE音響，其中ATS-L具備BOSE專利的ANC主動降噪技術(shù)。不同點在于君威GS的揚聲器數(shù)量達到11個，而ATS-L為7個。兩車的多媒體系統(tǒng)本質(zhì)上是同一套，不論叫eConnect還是CUE，除了不同配置車型細節(jié)功能的差異之外，最大的區(qū)別或許就是主題配色。君威GS比ATS-L時尚型多了“駕駛模式”和“導航”兩項，前者我們后面會另做介紹，后者由于兩車都已經(jīng)配備了CarPlay，因而更實際的意義其實是對非iPhone用戶而言的。

　　君威GS的音量和空調(diào)幾乎都采用實體按鍵的設(shè)計，行駛時誤操作的概率更小，ATS-L的感應(yīng)式金屬按鍵雖然好看，也帶有觸控反饋，但駕駛時的誤操作幾率仍然偏高。不過我個人比較喜歡ATS-L的隱藏式儲物格，有創(chuàng)意、很實用、看著還很高級。

　　內(nèi)部配置上，君威GS有著絕對優(yōu)勢，它擁有包括自動雨刷、HUD抬頭顯示、倒車影像、電子駐車、自動泊車、ACC自適應(yīng)巡航和LKA車道保持等一大堆ATSL-L時尚型沒有的配置，而后者僅是比君威GS多了一個膝部氣囊。

　　帶AGR（德國脊背健康協(xié)會）認證的真皮運動座椅是君威GS車內(nèi)最大的亮點之一，這恐怕是我見過的這個價位的車型里功能最豐富的運動座椅了。它的造型接近于傳統(tǒng)的賽車桶形座椅，然而卻提供了包括14向電動調(diào)節(jié)、電加熱/通風、記憶、腿部支撐甚至是電動按摩功能，并且主副駕一視同仁，相當厚道。實際乘坐時，座椅的貼合度極好，整個肩背部都被包裹在座椅中，而肋部兩側(cè)的支撐稍顯得有一點過，即便是調(diào)到最寬松時，擠壓的感覺依舊存在。考慮到運動化的定位和我稍胖的身材，相信對于大部分朋友來說是可以接受的。

　　相比之下，這臺ATS-L時尚型的座椅在功能性上差距明顯，僅僅是提供了6向電動調(diào)節(jié)和腰部調(diào)節(jié)。乘坐時座椅的填充物偏硬一些，但版型同樣很好，后背和肩部的貼合度很高，可調(diào)的頭枕也比君威GS的一體式頭枕更容易調(diào)至舒適的位置。兩車的后排座椅差別不大，都是最常規(guī)的設(shè)計，且都沒有中央頭枕。不過ATS-L的中央位置設(shè)計了一個小鼓包，對中間乘客的頭頸部舒適性略微做了一些彌補。

　　乘坐空間方面兩臺車做的都不賴，前排頭部空間一拳對四指，輸贏就在伯仲之間。后排幾乎一致，都是頭部四指、腿部兩拳，談不上特別寬敞，但也不會顯得局促。后排細節(jié)上，君威GS提供了兩個實用的USB接口，可以用來給手機充電，而ATS-L則沒有。君威GS的地板有明顯的凸起，但相比后驅(qū)布局的ATS-L來說是小巫見大巫，不可否認兩者的后排中間乘客舒適性都不會太好。兩車的后排中央扶手位置都恰到好處，ATS-L比君威GS要多了折疊式的杯架和額外的儲物空間。

　　后備廂的對比上，車身尺寸占優(yōu)的君威GS自然也得了不少便宜，不僅比ATS-L更規(guī)整，而且容積更大。我們測試常用的28英寸、24英寸和22英寸行李廂輕松就能放下，還留有不少額外空間。對比之下，ATS-L就顯得比較局促，必須將兩個尺寸較小的箱子先塞入內(nèi)側(cè)，才能在外部勉強放入最大的那一個，而此時也就剛剛好能夠合上后備廂蓋。不過若是拋開空間看，ATS-L在后備廂右側(cè)及底部還額外設(shè)計了儲物格，體現(xiàn)了其作為豪華品牌細膩的一面。

　　儲物能力上君威GS的優(yōu)勢就很明顯了，兩車的主要差距都展現(xiàn)在前排，君威GS的前排儲物能力相當強，不僅擋把前后都有杯架，而且手套箱和扶手箱的深度都非�？捎^。相比之下，ATS-L的儲物能力就顯得捉襟見肘許多，前排基本找不到可以很舒服的放置手機的地方，手套箱和扶手箱的空間都缺乏實用性。