完美生活搭檔 測試奔馳GLS 320 4MATIC
◆ 滑輪組測試：
GLS 320 4MATIC采用多片離合器式的中央差速器，四輪都帶有輪邊電子限滑，但作為全系入門車型，在越野功能的配置上它是有所減配的：相比GLS 500，它少了低速扭矩放大功能，在多路況控制系統(tǒng)里，GLS 400/500的越野二擋也不見了，紙面上來說，它的越野能力肯定會(huì)打折扣。
◆ 越野場地測試：
首先挑戰(zhàn)的是38度。在測試時(shí)，車輛要以攀爬的狀態(tài)緩慢行駛，此時(shí)能聽見這輛GLS 320的渦輪增壓器在嘶吼，當(dāng)快抵達(dá)到頂部的時(shí)候，前輪出現(xiàn)了短暫的打滑，此時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)很迅速的就將更多動(dòng)力傳遞給了后輪，車輛順利通過。但是，前輪打滑其實(shí)不是很好的表現(xiàn)，很大程度上可以預(yù)判出接下來爬45°坡時(shí)的結(jié)果。
果不其然，在爬45°坡時(shí)，起初階段GLS 320還挺有力量感，但當(dāng)它即將達(dá)到坡頂?shù)臅r(shí)候，前輪開始瘋狂打滑，此時(shí)輪胎已經(jīng)咬不住地面了。為了能夠保持動(dòng)力輸出，測試者繼續(xù)加大油門，但此時(shí)后輪也出現(xiàn)了橫滑狀態(tài)。無奈下，車輛慢慢往下橫滑，在一處似乎平整的路面上停止，當(dāng)然這也宣告著爬坡失敗。
U形池應(yīng)該算比較難的項(xiàng)目了，由于坡度較大，車輛在通過時(shí)，動(dòng)力輸出與輪胎的附著力不成正比，尤其在對角打滑的狀態(tài)下輪胎總能出現(xiàn)打滑的狀態(tài)。這輛GLS 320在測試中，駕駛員能明顯感受到輪邊限滑差速器在積極的工作，但介入的時(shí)間相對較長，不過好在GLS 320的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，即便在車輛自重偏大的情況下也是輕松通過。
在連續(xù)水泥炮彈坑項(xiàng)目，通過前幾個(gè)坑的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)單側(cè)輪胎離地的狀態(tài)，不過輪邊電子限滑差速器能馬上做出反應(yīng)，駕駛員也能很快的感知，但即將發(fā)生對角打滑時(shí)，底盤與凸起的水泥鼓包接觸，為了保護(hù)車輛，我們選擇放棄（未能通過）。
GLS由于懸架的行程較大，在通過側(cè)傾坡的時(shí)候輪胎沒有出現(xiàn)任何空轉(zhuǎn)的狀態(tài)，后半程的交叉軸也毫不掙扎，電控四驅(qū)系統(tǒng)介入非常直接，短暫的制動(dòng)之后便輕松通過。
GLS由于懸架的行程較大，在通過側(cè)傾坡的時(shí)候輪胎沒有出現(xiàn)任何打滑的狀態(tài)，電控四驅(qū)系統(tǒng)介入非常直接，輕松通過�？油萋访嫫鋵�(shí)就是對四驅(qū)系統(tǒng)的輕度綜合考量，通過大的顛簸后會(huì)產(chǎn)生二次彈跳，此時(shí)其中1個(gè)或2個(gè)輪子便會(huì)打滑，而這其實(shí)就是實(shí)地路況的交叉軸，GLS 320面對這些表現(xiàn)得很從容。
盡管少了越野二擋和低速扭矩放大功能，這輛GLS 320還是有著相當(dāng)不俗的越野能力。我們平時(shí)用車最惡劣的環(huán)境也不過是類似于坑洼路面，GLS 320的高離地間隙和較長的懸架行程非常有用，在通過惡劣路面時(shí)相當(dāng)輕松，它真的能帶你去任何地方。
四驅(qū)和越野部分得分：
| 四驅(qū)與越野 | 滿分 | 得分 |
|---|---|---|
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
| 車身參數(shù) | 10.0 | 5.6 |
| 接近角 | 2.0 | 1.6 |
| 離去角 | 1.0 | 0.6 |
| 離地間隙 | 2.0 | 1.6 |
| 底邊離地間隙 | 2.0 | 0.8 |
| 懸架行程 | 2.0 | 0.6 |
| 轉(zhuǎn)彎直徑 | 0.5 | 0.3 |
| 車身剛性 | 0.5 | 0.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 6.0 |
| 牽引力 | 10.0 | 6.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.5 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.5 |
| 配置 | 3.0 | 1.5 |
| 越野配置 | 3.0 | 1.5 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 7.7 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 2.0 | 2.0 |
| 牽引力 | 2.0 | 1.5 |
| 場地越野分 | 4.0 | 2.6 |
| 可靠性 | 2.0 | 1.6 |
| 總分 | 50.0 | 37.2 |
AH-100詳細(xì)得分：
| 奔馳-奔馳GLS-2018款 GLS 320 4MATICAH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 10.5 | 6.1 |
| 配置 | 8.0 | 4.7 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 5.0 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.9 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 29.5 | 20.5 |
| 動(dòng)力 | 分值 | 得分 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī) | 8.0 | 4.6 |
| 變速箱 | 8.0 | 7.3 |
| 環(huán)保 | 8.0 | 4.8 |
| 總分 | 24.0 | 16.7 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 3.3 |
| 剎車 | 5.0 | 2.8 |
| 傳動(dòng) | 3.0 | 2.7 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 3.7 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.8 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 8.0 |
| 總分 | 33.0 | 25.3 |
| 四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | 15.0 |
| 車身參數(shù) | 10.0 | 5.6 |
| 牽引力 | 10.0 | 6.0 |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | 1.5 |
| 配置 | 3.0 | 1.5 |
| 實(shí)際主觀評(píng)價(jià) | 10.0 | 7.7 |
| 總分 | 50.0 | 37.2 |
| 車輛性能總得分 | 136.5 | 99.7 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價(jià) | 13.0 | 7.8 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 0.8 |
| 總分 | 15.0 | 8.6 |
| 車輛總得分 | 151.5 | 108.3 |
◆ 全文總結(jié)：
該怎么形容GLS呢？夠大？品牌好？全能？人人愛？這些似乎都太概括和粗暴了。我對GLS的理解是：它外在親和、內(nèi)在可控，具備極好的全能性和寬容度，同時(shí)又做到了沒有明顯短板，而GLS 320的出現(xiàn)又在性能和價(jià)格之間取到了最好的平衡點(diǎn)。
除去GLS，市面上數(shù)得著的幾款大型SUV基本都是V8動(dòng)力，也都更貴，與他們競爭是GLS 400/500該做的事；與GLS 320價(jià)位差不多的，大多數(shù)都是五座車，不說品牌和綜合性能，首先空間上它們就沒有絲毫優(yōu)勢。這么一看，GLS 320 4MATIC目前還真沒對手。奔馳品牌、7座、空間大、越野強(qiáng)……它是一輛能填滿你生活90%的車，是個(gè)完美搭檔。（文/圖/攝 汽車之家 孔晨星 越野項(xiàng)目及文字結(jié)論支持 王濤 視頻 張超）
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SUV試駕評(píng)測
AH-100評(píng)價(jià)體系
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