[汽車(chē)之家 海外試駕]   洛杉磯車(chē)展我就見(jiàn)到了牧馬人，兩個(gè)星期之后，長(zhǎng)途奔襲超過(guò)18個(gè)小時(shí)，跨越半個(gè)地球之后，我再次與它相見(jiàn)，不同的是這次鑰匙終于擺在我的手中，不是止步于坐坐看看摸摸了。

● 經(jīng)典造型保持依舊

　　牧馬人是一款經(jīng)典車(chē)型，從最早的CJ系列延續(xù)到今天，外形設(shè)計(jì)一直比較穩(wěn)定，變化最大的一次則是YJ那一代，也就是第一次以牧馬人命名的那一代，采用了方形車(chē)燈造型，并且美國(guó)人自己似乎也不太欣賞那次改變，于是第二代車(chē)型——TJ時(shí)代就立刻變了回來(lái)。想想這么多年能夠基本不改變?cè)煨偷能?chē)款，我能想到的也就剩下保時(shí)捷911了，兩款車(chē)在我心中堪稱(chēng)設(shè)計(jì)界的“清流”，任憑外面的世界如何變化，我總是走我自己的路，潮流算個(gè)啥。最后說(shuō)句題外話(huà)，911在代號(hào)996的時(shí)代，也對(duì)車(chē)燈搞了一次動(dòng)作，結(jié)果就是997時(shí)代又改回來(lái)了，真是巧合。

　　關(guān)于新牧馬人的設(shè)計(jì)，我們前面分別有過(guò)靜態(tài)實(shí)拍體驗(yàn)（點(diǎn)擊鏈接查看）以及設(shè)計(jì)師對(duì)話(huà)（點(diǎn)擊鏈接查看），聊了聊那些你一眼就能看到的，以及隱藏在設(shè)計(jì)背后的故事。所以今天也就不需要對(duì)外觀內(nèi)飾做過(guò)多描述，但由于之前因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)環(huán)境燈光的原因，所以圖片質(zhì)量一般，這次將外觀內(nèi)飾重點(diǎn)再進(jìn)行提煉，以質(zhì)量更高的圖片讓大家重溫一次。

　　我想很多喜歡車(chē)的人，都對(duì)牧馬人這類(lèi)硬派的越野車(chē)，或者叫SUV有過(guò)憧憬，希望有一天能夠愿望實(shí)現(xiàn)。從個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，我應(yīng)該感謝Jeep全球設(shè)計(jì)總監(jiān)Mark Allen沒(méi)有對(duì)新一代牧馬人搞什么“顛覆運(yùn)動(dòng)”，就像他自己說(shuō)的，牧馬人是一款經(jīng)典車(chē)型，設(shè)計(jì)時(shí)要嚴(yán)肅，保持經(jīng)典的意義是因?yàn)�，這種風(fēng)格是最適合這輛車(chē)的樣子。

　　設(shè)計(jì)需要保持傳統(tǒng)的原則下進(jìn)行改動(dòng)，但工藝和技術(shù)卻可以大跨步的前進(jìn)，所以你會(huì)看到LED車(chē)燈，集成在前翼子板上的日間行車(chē)燈，更漂亮的車(chē)漆，為了降低噪音而重新設(shè)計(jì)的鎖扣等，當(dāng)然還包括用來(lái)像前輩致敬的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。最終一輛比以往都精致的牧馬人呈現(xiàn)在眼前，我在之前也給過(guò)這樣的比喻，“如果把以前的牧馬人比作Tomica汽車(chē)模型，那么新車(chē)則升級(jí)到AUTOart”，我的同事覺(jué)得這句話(huà)挺形象，但其實(shí)也不能說(shuō)特別準(zhǔn)確，因?yàn)槲也榱讼翧UTOart官網(wǎng)，他們似乎并不銷(xiāo)售牧馬人車(chē)模。

● 人性化設(shè)計(jì)感受最深

　　其實(shí)這次試駕也是第一次能夠慢慢的體會(huì)全新牧馬人的內(nèi)飾，畢竟車(chē)展上如趕集一般的人流，把牧馬人圍了一個(gè)水泄不通，想在里面多坐五分鐘，似乎都能感到身邊有無(wú)數(shù)雙眼睛在充滿(mǎn)怨念的盯著你，然后手里畫(huà)著小圈圈詛咒你。所以當(dāng)時(shí)只能快速默默看看后立刻把位置讓給其他媒體，而這次則可以感受一整天的時(shí)間了。

　　在車(chē)展上一對(duì)一的交流中，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Ryan說(shuō)了很多關(guān)于設(shè)計(jì)牧馬人內(nèi)飾時(shí)的靈感，而現(xiàn)在終于可以逐一去體會(huì)�？v向排列的中控臺(tái)采用了觸摸屏和實(shí)體按鍵相結(jié)合的方式，實(shí)體按鍵依舊尺寸很大，冬天帶上手套來(lái)操作應(yīng)該也會(huì)非常方便。

　　娛樂(lè)系統(tǒng)是最新的Uconnect，流暢度沒(méi)問(wèn)題，現(xiàn)在還支持CarPlay和Android Auto了，所以在國(guó)外你用iPhone或者Android手機(jī)，都可以為這套系統(tǒng)進(jìn)行功能的擴(kuò)展，在中國(guó)因?yàn)锳ndroid手機(jī)服務(wù)框架的原因，只有iPhone用戶(hù)可以享受與車(chē)機(jī)互聯(lián)這項(xiàng)服務(wù)。但不要著急，因?yàn)檫@套系統(tǒng)還將支持百度CarLife，所以Android手機(jī)也能實(shí)現(xiàn)映射功能，驚不驚喜意不意外。

　　于此同時(shí)前后排各有兩個(gè)USB接口和Type-C接口，所以在給手機(jī)充電這個(gè)需求上牧馬人解決了，另外后排的電源接口，也能給筆記本來(lái)進(jìn)行充電，野外應(yīng)該是個(gè)有用的擴(kuò)展功能。液晶屏尺寸有三種，分別是5英寸、7英寸和8.4英寸，最高配的娛樂(lè)系統(tǒng)，除了常規(guī)功能外，還可以顯示很多越野時(shí)的車(chē)輛信息，并且效果清晰直觀，我覺(jué)得這是個(gè)更有用的功能，可以隨時(shí)觀察車(chē)況并且了解到很多實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。

　　座椅比以前更軟了，所以后排的舒適性提升了一些，四門(mén)車(chē)型因?yàn)檩S距增加，腿部空間也有提升，成年人坐在后面也不會(huì)太憋屈，此外后排應(yīng)該是頭一次提供了帶杯架的中央扶手，中間乘客在有地方放手臂的同時(shí)，儲(chǔ)物空間也再次增加。當(dāng)然后排這里還有些是可以繼續(xù)提升的，比如后排靠背角度雖然較老款已經(jīng)優(yōu)化了傾斜角度，但依舊比較平直，加上座墊比較短，我感覺(jué)對(duì)大腿的支撐不太足。對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Chris表示，在設(shè)計(jì)時(shí)要考量到很多東西，比如乘客視野，后排功能的操控以及安全性等，所以才使用了現(xiàn)在的設(shè)計(jì)。

　　在車(chē)展上，Ryan說(shuō)儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì)是來(lái)自自己的使用感受，現(xiàn)如今手機(jī)都越來(lái)越大了，以前的儲(chǔ)物盒和杯架很多都不在能夠容納下手機(jī)那巨大的身軀，所以他重新設(shè)計(jì)了所有杯架，現(xiàn)在每個(gè)儲(chǔ)物盒都能放下iPhone手機(jī)。

　　和外觀一樣，內(nèi)飾同樣可以在保持傳承的情況下，對(duì)細(xì)節(jié)進(jìn)行修改，牧馬人此前經(jīng)常被冠以純粹，硬派這類(lèi)口號(hào)，言外之意就是不太人性化，為了一個(gè)目標(biāo)可以舍棄很多東西，不過(guò)現(xiàn)在有了改進(jìn)，風(fēng)格依然可以純粹，但在保持風(fēng)格的情況下，不耽誤提供更好的使用感受。

● 新的發(fā)動(dòng)機(jī)，新的駕駛感受

　　現(xiàn)款牧馬人我曾經(jīng)開(kāi)了很久，4天內(nèi)跑了3000公里，體驗(yàn)比較深刻。經(jīng)歷了各種艱難，越野能力不必多說(shuō)，大家心里有數(shù)，但長(zhǎng)途奔襲，每天連續(xù)駕駛10個(gè)小時(shí)，舒適性確實(shí)就那樣了。所以當(dāng)時(shí)我覺(jué)得牧馬人需要提升的一個(gè)重要部分就是舒適性，越野之前至少要先舒舒服服的開(kāi)到目的地才行，所以對(duì)于新車(chē)型來(lái)說(shuō)，舒適性的改善就變得極為重要了。

　　所以最開(kāi)始我并沒(méi)有選擇駕駛，將近30個(gè)小時(shí)沒(méi)有良好睡眠讓我非常疲憊，而通常情況下，我在這種狀態(tài)對(duì)于設(shè)計(jì)不合理的部分，不舒服的感受會(huì)進(jìn)一步放大，比如覺(jué)得車(chē)?yán)餀M向空間窄，腿腳伸展不開(kāi)，或者座椅某個(gè)部位的支撐不對(duì)等，導(dǎo)致怎么坐都覺(jué)得姿勢(shì)別扭。一段時(shí)間的前后排體驗(yàn)讓我有了點(diǎn)心得體會(huì)。首先前排橫向空間還不錯(cuò)，當(dāng)我希望能盡可能舒展雙腿時(shí)，因?yàn)樽鶋|位置比較高，所以左腿不會(huì)被前排中央通道擋住，門(mén)板上沒(méi)有太多的突起，所以右腿也有還不錯(cuò)的空間。不過(guò)當(dāng)轉(zhuǎn)到駕駛席后，我發(fā)現(xiàn)左腿小腿會(huì)碰到連接車(chē)門(mén)的線(xiàn)束，自動(dòng)擋車(chē)型因?yàn)椴恍枰�踩離合器，左腿的位置相對(duì)靈活，可以避開(kāi)與線(xiàn)束的沖突，手動(dòng)擋車(chē)型因?yàn)闆](méi)有體驗(yàn)，所以實(shí)際感受目前還不確定。后排的舒適性，好的地方是座椅填充整體都比較軟，所以不同的部位柔軟度基本差不多，各種坐姿都能適應(yīng)，而需要提升的部分就是前文說(shuō)過(guò)的靠背還是有點(diǎn)平直，會(huì)感覺(jué)腿部支撐不太足。但是綜合來(lái)看，整體舒適性較上一代車(chē)型提升還是比較明顯的。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也是新車(chē)型的重點(diǎn)變化，采用雙渦管、水冷式中冷等技術(shù)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，再努力通過(guò)各種細(xì)微調(diào)校來(lái)克服渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)天生存在的渦輪遲滯現(xiàn)象。實(shí)際感受如何？我覺(jué)得動(dòng)力的響應(yīng)還是挺及時(shí)的，隨著油門(mén)踏板的不斷深踩，能感覺(jué)動(dòng)力在一點(diǎn)點(diǎn)的爆發(fā)，慢半拍的感覺(jué)基本沒(méi)有。輸出的感覺(jué)跟自吸發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)比較類(lèi)似，很線(xiàn)性也很容易掌控。不過(guò)急加速時(shí)感受不到它的沖動(dòng)，不低的自重以及方盒子造型，使得其不會(huì)有那種激烈推背感，它只是保持穩(wěn)定的加速度前進(jìn)。至于加速性能，從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和實(shí)際體驗(yàn)感覺(jué)來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得2.0T的車(chē)型應(yīng)該與現(xiàn)款車(chē)型比較相似。另外上代車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很有特點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)發(fā)出電動(dòng)機(jī)一樣的聲音，而現(xiàn)在則是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該有的聲音了，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)拉到高轉(zhuǎn)速時(shí)也依然可以有比較不錯(cuò)的聲浪。另外值得一提的是，從產(chǎn)品布局來(lái)看，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)必然不會(huì)僅僅用在牧馬人上面，未來(lái)的新車(chē)型應(yīng)該都會(huì)使用這款發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)款部分車(chē)型，也有可能在中期改款或者換代時(shí)用上它。

　　另一個(gè)重要變化，全新牧馬人換裝了代號(hào)850RE的8擋手自一體變速箱，相比之前的5擋變速箱一擋齒比加大，而7、8擋則是巡航擋位，所以燃油經(jīng)濟(jì)性理論上也因此提升，后期也會(huì)對(duì)此進(jìn)行深度測(cè)試。8AT的運(yùn)轉(zhuǎn)很順滑，換擋也比較積極，感覺(jué)到動(dòng)力不足時(shí)，會(huì)主動(dòng)降擋來(lái)提升動(dòng)力輸出。

　　轉(zhuǎn)向系統(tǒng)改變?yōu)殡娮右簤褐�力轉(zhuǎn)向，能夠保留一部分手感，但開(kāi)起來(lái)卻沒(méi)以前那么累了，這樣力量較小的女性駕駛會(huì)比以前簡(jiǎn)單很多，輕松的轉(zhuǎn)向在城市駕駛其實(shí)很有必要，特別是當(dāng)你在狹窄的道路里閃轉(zhuǎn)騰挪躲避各種障礙，又或是在緊湊的停車(chē)位里來(lái)來(lái)回回調(diào)整車(chē)輛位置的時(shí)候，沉重的方向盤(pán)會(huì)讓你有進(jìn)了健身房的感覺(jué)。操控性方面，新車(chē)型從左端打死到右端依然超過(guò)3圈，所以操控精準(zhǔn)可能不是它的長(zhǎng)項(xiàng)，但對(duì)于經(jīng)常出沒(méi)野外的硬派越野車(chē)來(lái)說(shuō)，太過(guò)直接的轉(zhuǎn)向在復(fù)雜的野外并不合適。此外因?yàn)檗D(zhuǎn)向系統(tǒng)比以前更加容易掌控了，所以可以彌補(bǔ)一些在操控精準(zhǔn)度方面的不足。所以綜合來(lái)看，牧馬人這種調(diào)校風(fēng)格，也是希望能夠兼顧兩種不同路況的駕駛需求

　　坐姿依舊比較高，好處是前方視野特別好，對(duì)于前方路況能更清晰的了解，坐在車(chē)?yán)镂铱梢郧逦�的看到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的通風(fēng)孔，氣勢(shì)方面還是挺強(qiáng)的，如果能?chē)娀鹉强赡芨�酷。高坐姿也�?huì)帶來(lái)一個(gè)小問(wèn)題，就是上下車(chē)不算方便，身高1.6米左右的車(chē)主，我建議選配一個(gè)腳踏板方便上下車(chē)，否則就真的只能上下車(chē)都靠蹦了。

　　在上一代車(chē)型的末期，牧馬人的懸架系統(tǒng)就有了提升，開(kāi)在路上，不太容易從最左側(cè)車(chē)道，蹦蹦跳跳到最右側(cè)車(chē)道了。新一代車(chē)型在公路行駛時(shí)的穩(wěn)定性又有一些提升，開(kāi)起來(lái)會(huì)讓你更放松一些，不必要不斷修正方向盤(pán)來(lái)保證車(chē)輛在同一條車(chē)道內(nèi)行駛。而當(dāng)行駛在破損比較嚴(yán)重的公路時(shí)，懸架也可以讓傳遞給乘客的顛簸感更溫柔一些，不會(huì)過(guò)于生硬。一旦離開(kāi)公路，牧馬人這類(lèi)硬派越野車(chē)的優(yōu)勢(shì)我覺(jué)得才真正體現(xiàn)，懸架對(duì)于化解劇烈顛簸的能力要比城市SUV更得心應(yīng)手。

　　整體的隔音性能有一定進(jìn)步，不論怠速還是跑起來(lái)，車(chē)內(nèi)都比之前安靜很多。風(fēng)擋傾斜度進(jìn)行了調(diào)整，風(fēng)阻系數(shù)降低了9%，120km/h行駛時(shí)來(lái)自A柱的風(fēng)噪很小，而來(lái)自車(chē)頂?shù)娘L(fēng)聲要更明顯一些。

● 關(guān)于越野

　　試駕牧馬人自然不能少了越野部分，今天的場(chǎng)地有多種路況，對(duì)于車(chē)輛的性能有一定考驗(yàn)，而作為一個(gè)對(duì)越野并不在行的人來(lái)說(shuō)，能順利通過(guò)也說(shuō)明牧馬人的通過(guò)性依舊是非常優(yōu)秀的。

　　今天的越野路段選擇在一處公園內(nèi)進(jìn)行，不要輕易以為公園就全都是野餐用的那種大草坪，今天的巖石路段，在我看來(lái)這都不能叫做路，真的不知道美國(guó)人是怎么找到這里的。越野體驗(yàn)時(shí)需要鎖死后輪差速器，將四驅(qū)系統(tǒng)放到低速四驅(qū)位置，位于前軸的穩(wěn)定桿需要分離，以提供更長(zhǎng)的懸架行程。

　　這是我第一次在這種我覺(jué)得根本就不是路的路上去行駛，整個(gè)過(guò)程很驚險(xiǎn)刺激，或者說(shuō)揪心我覺(jué)得更準(zhǔn)確。爬陡坡時(shí)你看不到前方路況，只能靠教練手勢(shì)來(lái)判斷，而經(jīng)過(guò)各種側(cè)坡時(shí)，車(chē)門(mén)與路邊的巖石距離也就1拳，所以我全程都保持在高度緊張的狀態(tài)下，心仿佛提到了嗓子眼，內(nèi)心壓力比山大，生怕一個(gè)不小心弄壞了車(chē)子，而當(dāng)經(jīng)過(guò)側(cè)坡時(shí)，也有種隨時(shí)都要翻車(chē)的感覺(jué)。關(guān)于越野的體驗(yàn)部分，可能文字并不能特別生動(dòng)的描述，所以下面的試車(chē)視頻將會(huì)有更精彩的展現(xiàn)。

　　另外新一代車(chē)型使用了Dana系列前后車(chē)軸，比如Rubicon前后都使用了Dana 44型號(hào)的車(chē)軸，擁有比在之前強(qiáng)度更高但重量更輕的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于越野來(lái)說(shuō)，這很有用。而Sahara方面，前軸為Dana 30，后軸為Dana 35。

● 編輯總結(jié)：

　　全新牧馬人在越野能力上依然杰出，與此同時(shí)在舒適性方面也有進(jìn)步，這對(duì)于城市駕駛來(lái)說(shuō)，是個(gè)利好消息。的確牧馬人是一款很有個(gè)性的車(chē)型，不過(guò)有個(gè)性同時(shí)也代表著會(huì)拒絕掉一部分猶豫的消費(fèi)者。增強(qiáng)城市屬性對(duì)于牧馬人來(lái)說(shuō)可以擴(kuò)展其用戶(hù)群，畢竟現(xiàn)如今在中國(guó)，每個(gè)人都工作繁忙，像發(fā)條一樣繃得緊緊的，能走出城市可能就是個(gè)奢望。所以不得不承認(rèn)，多數(shù)時(shí)間它還是行駛在城市中，穿梭于各個(gè)寫(xiě)字樓之間。城市屬性的提升，會(huì)讓日常使用增添更多便利。這對(duì)于那些心有牧馬人，但卻忌憚其原始性格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)應(yīng)該是個(gè)利好消息。明年這款車(chē)將進(jìn)入中國(guó)，對(duì)于有牧馬人情節(jié)的人來(lái)說(shuō)，應(yīng)該去體驗(yàn)一下這輛比以前更精致也更舒服的新車(chē)。（文、圖/汽車(chē)之家 祁子鑫）

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